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2026 年 1 月 14 日下午，中国汽车工业协会发布的《2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告》（以下简称《报告》）给出了一份翔实的答案。
数据显示，2025 年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2 级）的乘用车新车销量同比增长 21.2%，渗透率达 64%，预计 2025 年年底将升至 66.1%。经过一年普及，有三分之二的新车都搭载了 L2 级辅助驾驶功能。这意味着，中国汽车市场已经基本实现智驾普及的目标。
而在更高等级的智驾——城市 NOA 级上，统计数据显示，2025 年 1-11 月，我国搭载城市 NOA 功能的乘用车累计销量达 312.9 万辆。值得注意的是，城市 NOA 功能并非 " 豪车专属 "，起售价 30 万元以下的主流乘用车搭载城市 NOA 车型的销量占比超 68.9%。这标志着，高阶智驾已经脱离 " 奢侈品 " 身份，成为人人可享的体验。
为什么智驾能在短短一年间完成普及？一个重要的原因是，当前实现高阶智驾的成本已经降得足够低。
在 2022 年时，一套典型城市 NOA 级智驾的硬件成本大概在 2 万元左右。而 Momenta 全球解决方案首席架构师饶庆曾给出预测称，"2026 年以后，一套高性价比城市 NOA 方案成本将进一步降至 4000-5000 元，这将推动智能辅助驾驶走进千家万户。" 甚至，当前行业还出现了一些价格更低的硬件方案。
在 2025 年智驾批量落地的浪潮中，我们看到了中国车企拥抱智能化的积极和智驾供应商的努力。事实上，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、上汽、广汽等的智驾，不少都来自于 Momenta、华为等中国智驾供应商的解决方案。
而随着智驾初步完成普及，智驾供应商们的角逐也随之 " 排出了名次 "。
数据显示，聚焦第三方城市 NOA 供应商领域，Momenta 和华为 Hi 模式两者合计占第三方供应商比例约八成，并显著领先其他竞争者的市场份额。第三方城市 NOA 供应商的 " 双强 " 市场格局已经显现。中国车企在高阶智驾供应商的选择上，达成了初步共识。
包括华为、Momenta 等在内的第三方智驾供应商也为全球智能驾驶产业提供了 " 中国方案 "，吸引了来自德、美、日、韩等国家的知名汽车品牌。可见，全球的汽车品牌都开始集体打出智驾平权这张牌了。
值得注意的是，汽车工业是一条横跨国际且产业链漫长的价值链。智驾供应商与全球品牌的合作，还预示着中国智驾厂商正在大规模出海。
从中国的街道出发，中国的智驾供应商正逐步成为全球智能汽车的 " 驾驶主理人 "。
中国智驾供应商
推动全球智驾平权
40 年时间，中国汽车产业实现了市场格局翻转。在这场汽车旷日持久的竞争中，智能化是中国自主品牌战胜海外品牌的一个关键原因。
"2025 成为智驾元年。高阶智驾将成为一项（类似）安全带、安全气囊一样必不可少的配置。"
正如比亚迪董事长王传福所强调。2025 年比亚迪、吉利等整车企业开始全面认可智驾，并 " 不惜一切代价 " 将智驾落地在大众消费的车型上。头部的自主汽车品牌，也试图进一步拉大与海外品牌之间的智能化技术代差。
根据《报告》显示，中国乘用车 L2 及以上的智驾渗透率从 2019 年的 3.3%，一路攀升至 2025 年（预计）的 66.1%。从新品发布的层面看，现在中国车企发布十来万的车型，要是没有高速 NOA+ 城区记忆领航 + 泊车，那简直还有点 " 丢人 "。
观察这些带智驾的车型，存在几个比较明确的特征。
最明显的是，海外主流整车企业对中国智驾供应商的依赖程度非常高，Momenta 和华为是为海外汽车品牌提供智驾的主力选手。海外汽车品牌这次落地的都是 L2+（高速 NOA 级）起步的智驾能力，重点宣传的功能主要在 NOA 和泊车功能上。海外汽车品牌落地的产品大多聚焦豪华价格段，但通过铂智 7 和凌渡 L GTS 看到，海外汽车品牌也在考虑智驾在 15-20 万价格段普及。
为什么全球车企纷纷选择在 2025 年加速了智驾落地的进程？以近几年在中国市场稍显落寞的日系车作为参考看到，落地智驾能实打实提升产品的销量。
2025 年 3 月，广汽丰田在铂智 3X 上落地了搭载 Momenta 5.0 端到端的高阶智能辅助驾驶系统。当海外汽车品牌也落地了城市 NOA 级别智驾后，铂智 3X 新车上市 1 小时订单即突破 1 万台，首月就成为 " 爆款 "。根据广汽丰田公布的 2025 年全年销量显示，铂智 3X 在广汽丰田庞大的产品线内，单款车型就占了 9% 的销量。
可以看到，智驾已经成了全球汽车品牌产品竞争力的关键一环。中国智驾厂商提供的智驾能力，让海外汽车品牌在中国智能汽车市场再次获得了核心竞争力。
全球车企为何选择中国智驾？
虽然市场一直普遍认为海外汽车品牌不重视智驾。但其实海外汽车品牌心里非常清楚，智能汽车时代 " 无智驾，不汽车 " 的道理。
从 2025 年年初开始，海外汽车品牌在不断加大智驾落地的进度。虽然目前带智驾的海外汽车品牌量产车型数量不多，节奏不能完全赶上自主品牌的步伐。但面对中国市场激烈的智能化竞争，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等品牌还是选择与中国头部智驾供应商合作，落地城市 NOA 功能。
为什么短短几年，全球车企的智驾功能就由 Mobileye、博世等厂商切换至中国智驾供应商？那必须是，咱们中国智驾供应商技术和方案够争气。
从大的分类来看，中国智驾供应商大致分为两类。
一类如华为鸿蒙智行，是有能力为车企提供整套智能化软硬件适配，甚至深度参与产品定义的厂商。车企与华为鸿蒙智行合作，更多还是想接触华为 " 全套 " 的汽车智能化解决方案。
另一类，就是 Momenta、华为 Hi 模式、元戎启行、文远知行，及后续一系列中小智驾供应商。这部分厂商聚焦于智驾解决方案，是更注重量产交付能力玩家。速度和交付质量，是这些智驾供应商最擅长的能力。
在 " 争分夺秒 " 的市场竞争下，速度到底有多重要？
以当下车企普遍认可的 Momenta 为例。2020 年，上汽将智己项目给了 Momenta 这个 " 新人 "。Momenta 的第一个量产项目——智己车型于 2022 年 4 月成功交付。
上汽作为一家有全球化能力（名爵品牌），旗下还有多家海外汽车品牌的厂商。与上汽的合作，让 Momenta 切入到国际化车企的合作视野。结果就是上汽量产完，紧接着就是一家头部自主车企以及广汽，还有更多客户的量产。
截至目前，全球已经有超过 10 家主流车企选择与 Momenta 建立合作。合作车企包含日系三巨头（丰田、日产、本田），德系豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）、美系（通用）等国际大厂。在占全球销量前十车企中 80% 的品牌，Momenta 当前累计合作量产车型已超 160 款。
具体智驾表现，根据懂车帝在 2025 年 7 月发布的智能辅助驾驶车型测试显示，搭载 Momenta 方案的铂智 3X 在城区场景中表现优异，9 个场景完成 7 个，通过达成率 78%，在所有车型测评中排行第二，也是唯一一款达成上述成绩的 14 万元级纯电车。
2025 年 7 月，光锥智能也参与了 Momenta 与奇瑞合作车型——风云 A9L 的智驾体验。在实际路测中，该车搭载的智能驾驶系统虽以高速 NOA 和城区记忆泊车等功能为主，整体运行流畅、表现稳定。作为一款定价在 20 万元以内的车型，Momenta 为其提供了可靠实用、且极具成本效益的智驾解决方案。
从 2022 年初露头角，到 2025 年 " 朋友遍布全球 "。Momenta 的秘诀只有一个字—— " 快 "。
例如在技术架构上，Momenta 采取的是 " 强化学习 + 端到端架构 " 的训练模式（Momenta R6 强化学习大模型）。区别于模仿学习，AI 的驾驶能力是接近人，而基于强化学习的 Momenta R6 强化学习大模型，可以在模拟的环境里去探索新的驾驶行为，系统从自己的成功和失败中吸取经验，自我快速的成长，可以让驾驶在安全、安心的能力上，有机会超过人甚至大幅度超过人。
已经取得 160 款定点车型的 Momenta，眼见着要越跑越快了。
中国智驾到了出海的大时代
种种迹象表明，中国智驾技术的出海时代已经到了。
早在 9 月 8 日的慕尼黑车展上，就有不少中国智驾供应商相继公布了出海计划。
其中，地平线表示将成立欧洲区总部，推进智能驾驶技术的全球落地进程。卓驭科技（原大疆车载）宣布成立德国分公司。文远知行与博世一起带来了一段式端到端辅助驾驶解决方案（WePilot AiDrive）。Momenta 表示，已与 20 余家全球主流车企达成深度合作。目前，智己 L6 海外版 IM5 与 LS6 海外版 IM6 正式在英国上市开售，两款新车均搭载与 Momenta 联合开发的智能辅助驾驶系统。
猛攻汽车工业 " 老家 " 的欧洲，中国的智驾供应商来到了 " 全球争霸 " 的阶段。中国智驾技术被全球市场认可，主要还是因为中国智驾厂商的技术 " 遥遥领先 "。
由于中国智驾技术脱胎自中国相对复杂的路况。在更高难度的训练环境下，智驾解决方案的研发节奏更快，安全性也更有保障。
然而，技术出海终究不是一件容易的事，中国智驾厂商的出海未必 " 一帆风顺 "。中国智驾供应商们首先需要重新 " 教育 " 消费者理解智驾。智驾技术在国内打动消费者的，在其他地区不一定奏效。
例如欧洲开车速度普遍较快，但都很讲规则，道路上可能不会出现太多智驾变道超车的机会。东南亚这边，则是满大街都是摩托车和当地特色交通工具。这需要智驾系统强化训练识别这些小的、快速移动的目标，还得能容忍无序无规则的交通系统，避免出现频繁接管提示。日韩这边则是道路普遍狭窄，需要智驾特别适应窄路通行，并坚持防守的驾驶风格。
对于这些本地化的问题，Momenta 选择以大模型的泛化能力与中国数据的复杂性优势，快速落地海外市场。
9 月 8 日，Momenta 与 Uber 官宣合作，双方将在中美以外市场共同推出 Robotaxi 业务。根据计划，首发城市为德国慕尼黑，测试车队已上路，计划于 2026 年正式运营。在此之后，Momenta 又在 12 月接连官宣在东南亚市场（Grab，出行与生活平台）和中东（奔驰 + 出行运营商 Lumo）市场落地，展开了更广泛全球布局。
" 我们的终极目标是实现规模化的 L4，为此一定要进行数据驱动，自动化地解决问题。"
正如 Momenta 创始人兼 CEO 曹旭东的感慨。自 2018 年曹旭东将公司文化调整为创造价值优先之后，Momenta 终于正式开始了追逐 L4 的梦想。在这个过程中，为了补齐 L2 到 L4 的技术差距，Momenta 不断地打造智驾迭代的自动化工具和标准流程。最终目标，都是为了实现公司 " 十年，挽救百万生命；十年，解放百分百时间；十年，物流出行效率翻倍 " 的愿景。
站在 2026 年看到，中国智驾技术正从本土平权走向全球智驾的 " 主理人 "。在数据飞轮的驱动下，中国智驾正在以更低成本、更高效迭代，引领全球智能汽车革命。
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