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关注汽车部的差友们应该记得，脖子哥老早之前就有去美国试过特斯拉的 FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）。
那会儿特斯拉已经开始了端到端，而国内玩这个的还不多，它的 FSD 确实让人印象深刻。我去美国试了特斯拉的 FSD，好像真有点遥遥领先。。。
而在前些天，趁着 CES 去美国出差的机会，脖子哥和差评君的蛋布利多一起，去到了特斯拉在加州的弗里蒙特工厂，试了下 FSD 最新的 V14 版本，以及特斯拉的 Robotaxi（无人驾驶出租车）。
这个 V14 版本相比之前有了不小的变化：
模型参数量比 V13 提高了 10 倍，并且把导航和路径规划整合到了神经网络，还能通过听觉、视觉识别警车、消防车，主动避让。
可以说，这是特斯拉在进入端到端以来最大的一次更新。
上个月底，美国一位特斯拉车主就用 FSD V14 搞了个大新闻，他从洛杉矶一直开到东海岸，快 3 天一共 4400 公里的路程里，全程没有一次接管，包括找充电桩都是车子自己完成的。
所以这一版到底有多强？
先来个结论哈，我们只在整体行程难度不大的旧金山湾区大农村试了下，FSD 表现出色，在跟车、起步、刹停这些细节上都很丝滑，而最让人惊喜的，是加了语音助手 Grok 后，特斯拉的语音交互体验一下提升了好几档。
来，挨个说说。
一上车我就发现，之前的 FSD 是需要脚踩刹车，长按确认才能开，而现在 V14 变成只要轻按一下就出发，非常无感。
具体功能上，
这次最大的进步就是可以做到车位到车位，解决了最后一百米的问题。在地图选取一个停车场作为终点，它会到了附近后，自动找一个车位停下，这里你也可以选择停到路边或者车道上。但现在它还不支持自定义车位，官方说是后面会更新这个。
其他车的智驾一般最多是 3 种超车策略可选，而 FSD V14 多到有 5 种，从最慢的 Sloth，图标是这个树懒，到最激进的 Mad Max。
几种模式之间区别非常明显，特别是 Mad Max，见到慢车就要超，一点都忍不了那种。
而且它能识别一些减速带，就是识别率不算很高，有些矮一点的就没看见。我还试了一段坑洼路，发现它对小坑就比较难识别到。
FSD 整体开得都挺稳，即便是标准模式下，过弯速度都能干到 70-80km/h，非常自信。各种开法也是一如既往熟练的像人，比如它会不跟导航右转再掉头，而是选择直接左转。
只不过太有想法可能也不都是好事，我发现 FSD 经常不跟导航走，有一次我们大路走着好好的，它自己冲进小路想抄近道，然后绕一圈发现不行，又开回大道了。
该说不说，和国内比，美国路况确实简单多了，我们在这大农村里，没有地下车库，也没能遇到什么非常难的场景，没咋试出上限来。
而这次最让我印象深刻的，是车机里 Grok 的联动。
Grok 对语意的理解非常聪明，你可以说出三四个想去的地方，并且用比较模糊的表述，它都能规划出正确行程。
比如我说我想开车去一个湖边逛逛，Grok 找到一个湖后，我说要去这个湖的东北角，它会告诉我这个湖东边是开车到不了的，然后自动定位选在了西边。这些都是我们在其他车上没体验过的。
它还可以根据网上查到的信息，告诉你前面路肩施工拥堵，只不过信息准不准就另说了，反正我们是没看到施工。
你愿意玩的话，甚至可以让它扮演猫娘嘿嘿嘿 ...
不得不说，Grok 狠狠加强了一波特斯拉的语音交互，但是，我觉得还是有两个地方可以优化一下。
一个是，特斯拉还是不给唤醒词，每次得要按着开关才能说话，对于副驾很不方便。另一个是，Grok 只是和导航结合，还没有和智驾结合。比如切换车道、路边停车这些理想语音助手已经有的功能，Grok 还做不到。
OK，再来看下特斯拉 Robotaxi。特斯拉目前只在美国奥斯汀和旧金山湾区运营 Robotaxi，奥斯汀是有真 · 无人的车，而旧金山这里还没拿到无人牌照，所以是有安全员的。
打车需要用到 Tesla Robotaxi 这个 APP，来了才发现这个 APP 只上架了苹果的 App Store，安卓的 Play 商店是没有的。只服务 iPhone 用户，可以，这很 " 美利坚 "。
现在 Robotaxi 是 24 小时运营，但我们在郊区非常难打，我们之前叫了两三次都没有叫到。安全员说市区会好一点。
上车可以发现，它后排界面是专门定制的，有欢迎界面、地图、多媒体等，基本和别家 Robotaxi 差不多路数。
前排就亲切多了，车机看起来和普通特斯拉没差别，但它把 dock 栏全换成多媒体了，你会发现这里是没有车辆设置的，所以我也没法看到这个 FSD 的版本。
不过从页面风格来看，Robotaxi 应该就是 FSD v14 版本，毕竟这个版本也是号称能做到量产车和 Robotaxi 同源同架构。
同时，我的手机 APP 也能控制音乐和空调，有个蛮有意思的细节是，
上车后我的手机自动通过蓝牙连接上了这辆车，所以我控制音乐响应速度非常快。这个真没见过。
实际体验也开得不错，反正我是没感受出 Robotaxi 和自己开 FSD 的区别，加上主驾也有人，还都是 Model Y，感觉是又试了一遍 FSD。。。
脖子哥也问了这位安全员老哥，他说除非是自己要停车吃个饭啥的，已经记不起上一次接管是啥时候了。
这也是特斯拉做 Robotaxi 的优势，别人都是定制车辆，塞了一堆昂贵的激光雷达传感器，就它用量产车的纯视觉路线，就已经能做到这个程度，有一说一是有两把刷子的。
总的来说，老马对 FSD 吹得那么狠，这次体验下来虽然也有些小失误，但整体还是非常优秀的智驾。
前段时间，英伟达机器人业务负责人更是评价道，FSD V14 可能已经通过了图灵测试。最近马斯克又说，FSD 以后不搞买断，只能订阅。看看，哥们多自信。
所以理论上，当特斯拉 FSD 突破某个瓶颈后，依靠它的 Robotaxi 就可以迅速铺开，以后可以期待一波了。
不过这次比较可惜的是，咱没能体验特斯拉专为 Robotaxi 打造的 CyberCab，特斯拉的人说这车已经在路测了。
按照马斯克的说法，今年 4 月这车就会量产。老马呀老马，相信这个饼你今年能圆上的 ... 吧？
撰文：白日梦
编辑：面线 & 脖子右拧 & 小鑫鑫
美编：素描
图片、资料来源：
特斯拉官网、X、脖子哥实拍
