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1 月 14 日，国务院国资委集中公布 81 家央企企业负责人 2024 年度薪酬情况，其中包括东风汽车集团有限公司（下称 " 东风汽车集团 "）和中国第一汽车集团有限公司（下称 " 中国一汽 "）两家整车央企。从薪酬来看，2024 年度东风汽车集团和中国一汽负责人年薪均低于百万，与国有控股车企和民营车企形成巨大反差。
先来看中国一汽，董事长、党委书记邱现东应付年薪90.97万元；董事、总经理、党委副书记刘亦功为 88.69 万元；董事、党委副书记梁贵友为81.69万元；党委常委、副总经理吴碧磊、陈彬年薪分别为39.48万元、33.09 万元；党委常委、总会计师方世力年薪为75.01万元；党委常委、中央纪委国家监委驻中国一汽纪检监察组组长孙继光为13.63万元；
再来看东风汽车集团，董事长、党委书记杨青应付薪酬86.86万元；董事、总经理、党委副书记周治平年薪65.15万元；副总经理、党委常委张祖同、尤峥均为78.17万元，副总经理、党委常委黄勇、彭原璞分别为 51.78 万元、38.84 万元；董事、党委副书记、工会主席刘艳红年薪为39.09万元；董事、总经理、党委副书记兼总会计师、党委常委冯长军为77.68万元；纪委书记、党委常委、国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员黄川为77.68万元；
于 2025 年 7 月正式成立的中国长安汽车集团，是中国第三家整车央企。根据长安汽车年报显示，2024 年长安汽车董事长、党委书记朱华荣税前报酬总额为 225.74 万元，董事、总会计师张德勇为 181.83 万元，副总裁王辉为 191.62 万元，副总裁邓承浩为 76.01 万元，副总裁 Klaus Zyciora 为 295.00 万元。长安汽车高级管理人员报酬情要明显高于另外两家央企，但是当时中国长安汽车集团还未成立，所以以上数据仅作为参考。
与民营车企和造车新势力相比，央企负责人的薪酬显得较为保守。造车新势力多以高期权激励绑定业绩，特别是期权激励占比极高，深度绑定销量与市值，适合成长期快速扩张与人才绑定。以理想汽车董事长李想为例，其年薪 6.39 亿元，包括基础年薪 266.5 万元以及期权激励 6.36 亿元，当年因交付 50 万台目标触发高额期权，为行业最高。零跑汽车董事长朱江明年薪811.9 万元，同样由基础薪酬 + 绩效组成，其称个人年薪为 8 万元。民营车企如吉利、长城、比亚迪的创始人或董事长则通常持有大量股份，薪酬仅为象征，核心收益来自股权增值与分红。以吉利汽车创始人李书福为例，其个人年薪基本在 50 万元以下，2024 年为37.6 万元，远低于 CEO 桂生悦的 3201 万元和总裁安聪慧的 2537 万元。
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