跌了一年又一年，合资车在中国的困境，依然找不到解法。
2025 年，车圈排名也迎来了大颠覆。
先回顾一下 2024 年的状况，非常惨烈——
传统合资品牌销量全线下滑，无一例外，自主新能源品牌逆势突围。
虽然上汽不少合资车品牌迎来销量上涨，却掩盖不了一个真相：
德系车代表上汽大众继续跌 10.8%；
法系车代表神龙，依旧没有脱离险境，去年只卖了 5 万辆出头，跌幅 25%。
日系车则出现很大分化，24 年丰田崩了，25 年轮到本田崩……
但本田却很惨，广本、东本均继续跌超 2 成。
其中广本去年只卖了 35.19 万辆，比上一年少卖近 12 万辆。
更残忍的是，去年广本的销量，较 2020 年销 80 万辆的巅峰期已经腰斩。
这也是继 2024 年销量同比大跌 26% 后，2025 年广汽本田在华销量再度下滑 24%。
2024 年，东本跌幅达到 29.2%，2025 年没有反弹而是继续下跌 24%。
东本巅峰时期的年销量也超 85 万辆，现在一年只卖出 32.58 万辆，比腰斩还惨。
本田也卖不动了……
曾几何时，广本凭借雅阁、飞度，东本靠思域、CR-V 等爆款车型在中国市场叱咤风云，甚至还有过 " 加价提车 " 的高光时候。
当时人们调侃本田，" 买发动机送车 " ，" 一日本田，终生本田 " ……
毕竟，本田也曾是中国的一代 " 神车 " 。然而，辉煌难续。
这些曾经的性价比神车，现在都成了 " 废铁价 "。
到现在，本田的车机都还是诺基亚水平，内饰硬塑料占比高。
不管是哪个价位段，能替代本田的选手，太多了。
时代真的彻底变了，本田再不变，或许就真的来不及了。
实际上不止日系车，合资车的现状，都依旧不乐观。
德系、日系、韩系、法系、美系及其他欧系车，去年在中国市场的销量都是下滑的。
不得不下个结论：
新能源汽车，已经是我们的工业奇迹。
" 小小零 " 涨幅领先，去年交付涨幅，均在三位数以上。
尤其是零跑，在一众电车新势力中拔得头筹，理想、小米、小鹏、蔚来都被它甩到后面了。
理想和埃安，成了 " 唯二 " 交付量下跌的新能源品牌。
去年，比亚迪比上汽集团多卖了 9.49 万辆，可以说是险胜。
今年，谁会成为 " 中国第一车企 "，仍有很大变数。
不过上汽集团终于一改 2024 年的 " 耻辱 "，挽回了一点面子。
除了上汽大众和上汽通用五菱印尼公司外，其余子公司去年销量都是正增长。
上汽大众则有点卖不动，仍依赖燃油车，新能源表现平平。
今年，比亚迪押注海外市场，上汽又该如何夺回市场份额？
合资车，还有未来吗？你们觉得呢？
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