在血雨腥风的网络战场中，汽车品牌互相结仇、树敌甚至针锋相对，都摆在了明面上面，就算是网友，都能随便点出几对 " 死对头 "。
然而有品牌却反其道而行之，有的和对方握手言和互相致敬，有的将 " 黑历史 " 化为营销案例，与其多一个敌人，不如多一个朋友。
种种事件教会我们，冤家聚首，并不是每次都要斗个你死我活。
近日，凯迪拉克公布将与高德达成全新合作，高德地图车机应用即将上线，搭载凯迪拉克车主专属 " 蜂鸟路书 " 和 " 蜂鸟探路者公益联盟 " 的户外功能。
高德地图 2017 年一份车主行为报告显示，凯迪拉克车主最常去的场所是洗浴推拿中心，让这个豪华品牌背负了 " 洗浴王 " 的帽子至今，可以说是把凯迪拉克坑惨了。
让品牌选择这种 " 邪修 " 宣发的背后，或是凯迪拉克近两年并不理想的表现。
进入 2025 年，这一下滑趋势仍未止住，1-11 月累计销量同比减少 18.5%，仅为 91492 辆。按照现有数据来看，其 2025 年全年销量恐将难以突破 10 万辆大关。
在 2024 年，凯迪拉克也尝试过发海报嘲讽友商 " 一年磨三剑 "，看来搞另类宣传，凯迪拉克是屡试不爽。
对比起凯迪拉克，马自达用影视 " 黑料 " 自嘲，反而让人好接受很多。
2021 年，上汽陈虹曾暗讽和华为合作是 " 出卖灵魂 " 的行为，4 年后，上汽和华为合作推出的 " 尚界 " 亮相，新车 H5 上市 43 天交付破万，78 天突破两万台。
新高管王晓秋一改以往强硬姿态，表示：" 开放合作是行业趋势。"
这两家的世纪和解证明了，只要目标一致，能屈能伸才是君子所为。
对此，小米汽车回应：" 感谢保时捷的认可，我们将继续努力追赶。" 追赶这两个字是精髓。
一方格局，一方谦虚，既回应了争端，也成了尊重式竞争的范例。
这些年，一对对冤家之间的 " 互喷 " 已然消耗了厂家不少精力，在鹬蚌相争之际，得利的却是一堆媒体和公关。
可惜的是，天下合久必分，分久必合，人性使然，战火仍永远无法停止。
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