2025 年，德国电动汽车销量实现显著回升，全年销量达 545,142 辆，较 2024 年增长 43.2%，占全国新车总销量的 19.1%。
盖世汽车讯 据外媒报道，2025 年，德国电动汽车销量实现显著回升，全年销量达 545,142 辆，较 2024 年增长 43.2%，占全国新车总销量的 19.1%。德国联邦机动车运输管理局（KBA）于近日发布的数据显示，尽管欧盟此前对中国产电动汽车加征关税，中国汽车品牌仍在德国市场取得突破性进展。
中国电动汽车制造商比亚迪 2025 年在德国的销量超过 23,000 辆，同比增幅超 700%，占据德国整体汽车市场 0.8% 的份额。该公司已于 2025 年超越特斯拉，成为全球销量最大的电动汽车制造商。德国国际汽车企业联合会（VDIK）负责人伊梅尔达 · 拉贝表示，提供价格适中的纯电动汽车和插电式混合动力车型的国际车企，在德国相关细分市场的增长中发挥了突出作用。
尽管欧盟于 2024 年对中国制造的电动汽车启动反补贴调查并加征额外关税，但数据显示，中国品牌在欧盟整体市场的销量仍呈上升趋势。分析认为，国内市场竞争激烈促使中国车企加速拓展海外市场，寻求新的增长空间。
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德国电动汽车此次销量回升发生在 2024 年市场大幅下滑之后。2024 年，由于政府补贴退坡，德国电动汽车销量同比下降近 30%。为刺激市场复苏，德国政府于 2025 年 12 月宣布将重新引入购车补贴政策，部分消费者购买零部件主要在德国本土生产的电动汽车可获得 5,000 欧元的支持。然而，行业人士指出，充电基础设施不足和电价成本较高仍是制约德国电动汽车普及的主要因素，新补贴政策的实际效果可能有限。
安永分析师康斯坦丁 · 加尔表示，低收入和中等收入的德国家庭才符合补贴申领条件，但目前购买新能源汽车的主力群体仍为高收入人群，这在一定程度上限制了政策的覆盖范围。他同时指出，德国尚未迎来真正的电动化出行爆发期，预期中的市场普及进程比原先设想更为漫长和艰难。
德国本土的汽车制造商近年来持续加大电动化转型投入，以满足欧盟环保法规要求。尽管欧洲委员会在 2025 年 12 月提议取消原定于 2035 年实施的新燃油车禁售令，但最新方案仍要求车企在 2030 年前将新车平均碳排放较 2021 年水平削减 90%。这意味着车企仍需推动电动汽车销量大幅提升以达成减排目标。
与此同时，德国汽车产业面临多重压力。国内汽车市场整体增长乏力，2025 年全年新车销量约 290 万辆，同比增长仅 1.4%，较 2019 年疫情前水平仍少约 75 万辆。大众汽车作为欧洲最大汽车制造商，正依据与工会达成的协议，计划到 2030 年前在德国削减 35,000 个岗位，以应对经营成本上升、中国市场销量下滑以及美国加征汽车及零部件关税带来的挑战。
