2026 年 1 月 12 日，大众汽车集团正式发布 2025 年全球及中国市场销量业绩。
在中国市场，集团全年交付汽车超 269 万辆，顺利达成年度目标，并继续保持在中国外资车企中的销量领先地位。
2025 年，中国汽车市场竞争白热化，价格战愈演愈烈。大众汽车集团坚持 " 价值优先于销量 " 的原则，拒绝以牺牲盈利为代价盲目追逐市场份额。在确保整体市场地位稳健的同时，集团策略性聚焦于盈利能力更强的燃油车型，并为全新本土开发的新能源产品上市蓄力。
年内，集团在中国市场共交付燃油车超过 257 万辆，占据中国燃油车市场份额超过 22%，绝对领先优势进一步扩大。其中，大众汽车品牌（含捷达）位居中国燃油车市场销量榜首，且市场份额同比提升；帕萨特领跑 B 级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各细分市场名列前茅。奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪 A6L 蝉联 C 级豪华燃油轿车销量冠军。
战略深化进入 " 交付模式 "，电动化智能化成果加速落地
在巩固燃油车基本盘的同时，大众汽车集团持续加速 " 在中国，为中国 " 战略的落地，并于 2025 年全面进入战略成果的 " 交付模式 "。新一代电动化与智能网联车型已陆续投放市场，如奥迪 Q6L e-tron、奥迪 E5 Sportback 等，并获得积极市场反馈。
展望 2026：密集投放新品，加速电动化转型
2026 年，大众汽车集团在华将全面提速产品与技术交付，计划推出超过 20 款纯电动、插电式混合动力及增程式新车型。这些车型将搭载前沿的电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统，最高支持实现 L2++ 级辅助驾驶功能，涵盖城市道路导航辅助驾驶（NOA）及自动泊车。
产品阵容将包括基于本土 CMP 平台及 CEA 电子电气架构打造的新车、集团首款增程式车型上汽大众 ID. ERA 9X、金标大众家族的全尺寸 SUV 与众 08 及首款轿车与众 07、基于高端 PPE 平台的奥迪 A6L e-tron、奥迪 E7X 以及多款全新插电混动车型等。
自 2022 年宣布 " 在中国，为中国 " 战略以来，大众汽车集团系统性构建了覆盖研发、技术、产品与运营的深度本土化能力。集团在合肥累计投资超 35 亿欧元建立智能网联汽车创新中心。随着大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）全新测试车间投入使用，集团已在华建成从软件研发、硬件测试到整车验证的端到端完整研发体系。
通过本土开发的 CEA 电子电气架构和 CMP 整车平台，并结合 " 软件定义汽车 " 流程，集团已将新车开发周期缩短约 30%，成本优化约 40%。在智能驾驶领域，集团通过软件公司 CARIAD 中国与地平线的合资企业酷睿程（CARIZON），已实现自研高级驾驶辅助系统的交付，并正自主研发系统级芯片（SoC），为未来 L3 及以上自动驾驶功能在中国车型的应用夯实基础。
依托稳健的运营根基与持续深化的本土创新体系，大众汽车集团目标持续保持在中国市场外资车企中的领先地位，并在智能网联汽车时代巩固其引领角色。
