作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为蔚来品牌的旗舰 SUV，蔚来 ES8 自诞生以来，便确立了纯电大型 SUV 市场技术标杆的地位。如今，第三代蔚来 ES8（本文称：2026 款蔚来 ES8）通过升级全域 900V 高压架构、搭载第三代碳化硅电驱系统，实现更快的补能效率。同时，智能座舱和辅助驾驶技术也迎来全方位进化，重新定义豪华纯电 SUV 标准。据车质网数据显示，截至发稿，2026 款蔚来 ES8 自上市以来累计投诉量为 14 宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2026 款蔚来 ES8 能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2026 款蔚来 ES8。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026 款蔚来 ES8 右前翼子板与前车门连接处、右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，另外前翼子板与前备厢连接处、后翼子板与后备厢连接处还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于 2026 款蔚来 ES8 的后备厢盖和车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 69.1 μ m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，除两侧后翼子板的漆膜厚度相对合理外，其余部位的漆膜厚度明显偏低，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2026 款蔚来 ES8 的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2026 款蔚来 ES8 在启动状态下车内实测噪声值为 32.4dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026 款蔚来 ES8 的空调调节共分 8 档，开启最高档时测得噪声值为 56.9dB，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026 款蔚来 ES8 方向盘位置的振动数值始终为 0，全车座椅的振动数值处于较低水平且保持不变，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026 款蔚来 ES8 三排座椅座垫长度均达到同级别车型上游水平。评测车配备倍耐力 P ZERO 系列轮胎，提供出色的抓地力，确保操控稳定性，轮胎规格为 265/40 R22。相对而言，前方视野最近距离未达到同级别车型测试均值，存在优化空间。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2026 款蔚来 ES8 通过抬升前备厢盖与 " 鲨鱼鼻 " 强化视觉冲击力，形成更具侵略性的前脸造型。双层晶钻日行灯由 333 个晶钻切割面构成，通过非参数化设计实现均匀光影效果。贯穿式尾灯内部采用箭羽设计元素，提升精致感与辨识度。新增的前备厢不仅容积可观，还支持多种开启方式，提升日常使用便利性。不足之处在于，外后视镜需要通过中控屏和方向盘多功能按键调节，操作起来略显繁琐。
在内部感受评价中，2026 款蔚来 ES8 采用环抱式座舱布局，引入 Skyline 天际线屏幕，配合 AR-HUD 增强现实抬头显示系统，提供沉浸式交互体验。仪表台采用大面积皮质包覆，身体经常接触到的区域均为软包，营造出精致豪华的座舱氛围。车内提供多组 " 飞航功能岛 "，集合座椅加热、通风等常用功能的实体按键，方便驾乘人员操作。前排配备双 50W 手机无线充电板，支持屏幕触控和语音控制开关，并提供通风散热口，实用性表现可圈可点。
评测车采用三排 6 座布局，全车座椅均支持电动调节，同时第二排和第三排座椅还可以前后滑动，确保三排乘客都能拥有相对宽敞的乘坐空间。全新升级的副驾驶零重力座椅提供 20 项调节功能，并支持一键切换零重力坐姿。储物空间方面，中央扶手箱内部造型较为规整，第二排座椅侧面和第三排均提供了小尺寸储物格，方便放置手机等随身物品。电动开合智能冰箱采用宽温域设计，制冷温度可低至 -2 ℃，容积也非常可观。
15.6 英寸中控屏采用纤薄窄边造型，分辨率达到 3K，显示效果清晰，画面质感细腻。全新升级的车机系统支持多任务并行处理，流畅度相比上一代车型显著提升。全面进化的 NOMI 语音助手支持多模态交互，可联动控制座椅、空调、后备厢等全车功能。
2026 款蔚来 ES8 搭载双电机四驱系统，电动机总功率 520kW，电动机总扭矩 700N · m，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 3.97 秒。车辆提供多种驾驶模式，舒适模式下动力输出相对平缓，接近传统大排量燃油车的驾驶体验；运动模式下加速踏板响应更加灵敏，推背感强烈。
制动踏板力度适中，制动力输出线性且细腻，初段柔和、中后段强劲，适应城市拥堵与高速急刹多重需求。能量回收支持多档可调，最强档位减速力度适中，驾乘舒适性令人满意。
转向力度同样支持多档调节，方向盘虚位不大，指向性较为精准。方向盘阻尼随角度增益自然，高速行驶更加沉稳，车身跟随性不错。
前后五连杆式独立悬架，搭配大量铝合金材质底盘部件，兼顾舒适与操控。双腔空气悬架处理连续颠簸游刃有余，可以有效抑制车身多余的晃动，冲击感更加柔和。此外，多传感器融合感知系统还能识别道路颠簸，提前调节双腔空气悬架与减震器参数，确保行驶稳定性和安全性。
2026 款蔚来 ES8 采用天鹰座超感系统，搭载 33 个高精度传感器以及自研神玑 NX9031 辅助驾驶芯片。全速自适应巡航跟车过程中反应迅速，加速和减速时机合理，驾乘舒适性令人满意。跟车距离支持 5 档调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。
总结： 综合以上各项测试结果得出结论，2026 款蔚来 ES8 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内噪声和振动抑制表现可圈可点，不过个别部位的车身工艺、整车漆膜厚度和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，新增的前备厢和车内实体按键大大提升了日常使用的便利性，升级后的智能座舱和底盘悬架带来更出色的驾控体验。不过，外后视镜调节方式以及巡航系统跟车距离等还有待优化。综合来看，2026 款蔚来 ES8 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
