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12 月 5 日，丰田 Gazoo Racing 旗下 GR GT、GR GT3 车型官图正式发布。作为品牌旗下最新旗舰跑车，GR GT 采用前置后驱布局，搭载 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机，官方称之为是一台可以合法上路的赛车。GR GT3 是基于 GR GT 打造的 FIA GT3 规格赛车，配备更加夸张的空气动力套件。
外观方面，GR GT 车头采用犀利的灯组造型，下方为大尺寸的进气格栅，发动机盖上同样配备进气口和通风口，为车辆进气和车头下压力提供了更好的表现。车身侧面，更长比例的车头配合低矮的车顶线条，勾勒出整体赛车的姿态，前后都配备了巨大的碳陶瓷刹车系统，并配备 20 英寸轮圈和米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎。车尾部分，丰田 GR GT3造型与车头相呼应，大尺寸的导流格栅配合双边共四出的排气布局，使整体车尾十分凌厉。
相比之下，GR GT3 的造型则更加夸张炸裂，整车加装了大尺寸前铲、鹅颈式后扰流板等丰富的空气动力套件。前脸造型也有所变化，发动机盖上配备巨大的开孔造型，两侧为类似鲨鱼鳃的通风口，用来梳理车头和轮拱内的乱流。车辆尾部设计则更加简单，取消了很多繁琐的装饰，由于排气系统挪到了车身侧面，原本车尾排气的位置换为巨大的扩散器。
内饰方面，GR GT采用大量 Alcantara 材质和真皮包覆，整体为黑红配色。同时，GR GT 配备独立的中控屏以及液晶仪表，车辆方向盘、中控区域均配备大量物理按键，整体战斗气息十足。此外，车辆还配备 Recaro 桶形赛车座椅，并且整个靠背均为碳纤维材质。整体来看，车辆的内饰风格更偏向雷克萨斯，融合运动与豪华。GR GT3 的内饰则一切为比赛服务，去除不必要的装饰，采用大量碳纤维材质，并安装防滚架。
动力方面，GR GT 将搭载一台 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机 + 电机组成动力系统，预计最大功率将突破 640 马力，峰值扭矩将突破 850 牛 · 米。同时，车辆将采用采用干式油底壳，传动系统也大量采用碳纤维材质，配备 8 速自动变速箱以及机械式限滑差速器。
除了丰田 GR GT、GR GT3 外，雷克萨斯也发布了全新 LFA Concept 概念车。雷克萨斯全新 LFA Concept 概念车和 GR GT 与 GR GT3 一道研发，但与经典燃油版车型不同，新车采用纯电动动力架构。值得一提的是，雷克萨斯LF曾是雷克萨斯旗下车型，这是自 2012 年 LF 燃油车型停产以来，品牌首次启用 LFA 命名的全新车型。
外观方面，全新雷克萨斯 LFA 概念车基本沿用了今年早些时候在蒙特雷亮相的 Sport Concept 车型设计，仅对车身面板进行小幅细节调整，整体造型趋近量产状态。外观看上去极具视觉冲击力，聚焦低重心、轻量化 + 高刚性结构，车身姿态低矮流畅，轮廓延续了 LFA 的经典味道。据了解，全新雷克萨斯 LFA 概念车的长宽高分别为4690/2040/1195mm,轴距为 2725 毫米。车尾部分，全新雷克萨斯 LFA 概念车的尾灯呈现出 " 门 " 字形，居于中央的是 LEXUS 的品牌英文标识，下方还有六边形样式的低位刹车灯，配合溜背跑车车身，运动氛围拉满。
内饰方面，全新雷克萨斯LFA 概念车采用极具战斗氛围的座舱式设计，内饰细节以驾驶员为核心进行环绕式包裹，强化驾驶专属体验。座舱内最大的变化在于交互区域，传统的实体机械仪表簇被多块显示屏组合取代，且并未设置独立的中央车载娱乐屏幕，整体内饰风格偏向极简的驾驶导向，与超跑的产品定位相契合。官方介绍，LFA 概念车的方向盘专为跑车精心打造，无需交替换手即可完成转向，配合支持盲触的按键布局，便利直觉操作。
动力方面，全新雷克萨斯LFA 概念车采用纯电动驱动形式，但具体参数官方并未公布。
据了解，初代雷克萨斯 LFA 于 2010-2012 年期间量产，全球仅限量发售 500 台，因独特的 V10 动力和极致的操控表现成为品牌经典超跑，长期以来一直有大量车迷呼吁品牌重启该车型。此次发布的全新LFA 仍处于概念车阶段，暂未进入量产环节，但量产版的整体形态大概率不会与该概念车产生较大偏差。与丰田 GR GT、GR GT3 车型不同的是，全新LFA将采用纯电动力。
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