文 | 市象，作者 | 安德鲁，编辑 | 古廿
不下牌桌的魅族开始卖楼了。
11 月底，一则魅族总部大楼房产挂牌信息引发魅族连总部大楼都要卖了的传闻。无论真假都指明昔日 " 国产机皇 " 已深陷承压困局。
毕竟消费电子行业发展至今，手机厂商早已不是 " 卖一台手机 " 这么简单。头部玩家们不断寻找下一条增长曲线：有人下注机器人，有人加码 XR 眼镜，有人从系统层往 AI 原生方向突围。无论是故事还是打法，选择从不匮乏。
出路虽多，但是承压的魅族似乎还没有放弃主业：魅族 23 已官宣立项，预计明年年中发布——试图在日益边缘化的 "other" 阵营中找到存在感。
手机曾是魅族最亮眼的敲门砖。十数年前智能手机市场方兴未艾，独创的小圆圈 Home 键、mBack 腰圆键、" 一刀切 " 天线等经典设计，引领着国产智能手机外观设计的潮流，彼时的魅族也是国内市场的头部玩家。
但之后的故事并不顺利。从魅族内乱、黄章时代落幕，到被吉利收购，魅族的发展轨迹几经转变：从最初的 " 小而美 "，转向 " 多而全 " 的打法，如今似乎又重新回到 " 专而精 " 的 AI 生态产品矩阵。
面对 AI 时代难得的机会，魅族显然希望吸取过去的教训，在新一轮产业周期中重寻可能性。正如星纪魅族 CEO 黄质潘所言：旗舰手机坚持一年一迭代，留在牌桌上就有机会。先保持健康生存，再谋增长。
只是，行业进入存量时代，魅族的 AI 生态矩阵，还会是个好生意吗？放大到整个智能手机行业，魅族的启示远不止如此。
01 押注 AI 两年时间的魅族如何了
去年 2 月份，魅族宣布 "All in AI"，将停止传统智能手机新项目，全力投入 " 明日设备 "（AI For New Generations）。这家国产老牌厂商以一种激烈的方式，给自己划下了新的起跑线。
近 2 年过去，魅族的业务矩阵如何了？
「市象」通过星纪魅族官网发现，手机、智能眼镜、周边配件以及 Flyme 系列构成了当下这家公司的主营，不难发现，矩阵成了当下魅族的重要特征。
这种策略既 " 同 " 又 " 不同 "。" 同 " 在于依旧需要一个稳定的基本盘；" 不同 " 在于魅族不再追求全线开花，而是把有限资源集中在自身能发挥优势的几个入口上。这一选择来自魅族的历史基因，也和当下市场与未来产业趋势相关。
魅族从 MP3 起家，2009 年 M8 创下佳绩、被誉为中国版 iPhone，2014 — 2016 年通过魅蓝、PRO 品牌实现销量突破与高端冲刺。但 2017 年起销量下滑、高端失利，2018 年砍掉魅蓝后被归为 "Others"，后续 Pro7 失利、份额萎缩且业绩亏损。
外界认为，由于长期固守极窄边框等经典设计，不愿拥抱市场变化，尤其当年 Pro7 系列的背面副屏 + 联发科 X30 芯片组合成为两大槽点，导致其难以被高端市场接受。市场加速迭代，而魅族的节奏在变慢，最终被淡出主流。
尽管当下手机头部主流市场已无魅族身影，但在业内人士看来，手机是魅族的 " 面子 "，也是它的 " 底子 "。在消费电子加速智能化的时代，手机依旧是用户触点最大、频次最高的设备。如果完全放弃，就意味着这个厂商与终端用户之间的距离会越来越大。
更关键的是，AI 手机是未来 3、5 年内行业最确定的增长区间之一，预计至少保持年均 30% 以上增速。
这对于处在边缘位置的魅族而言，意味着难得的二次上车机会。所以魅族还是想试图吸取教训，抓住新一轮产业周期红利，星纪魅族 CEO 黄质潘曾坚定地表示，" 旗舰手机坚持一年一迭代，留在牌桌上就有机会，不设定不切实际的目标，先保证健康生存再谋长。"
而 Flyme 则是魅族的战略重心，2022 年被吉利旗下星纪时代收购后，Flyme Auto 智能座舱开始成为一时的重要方向。
近几年魅族确实向 Flyme Auto 和 Flyme AIOS 体验延伸，有知情人士向「市象」透露，手机与汽车的系统存在连接的机会，借助吉利汽车的发展势头，魅族正积极探索 XR 系列眼镜与车机系统的协同联动，未来有望替代传统 HUD 抬头显示功能，或是成为车载娱乐屏的拓展延伸。
智能眼镜层面，魅族选择了与大厂不同的策略：不卷大模型算力，也不卷应用生态，而是让 AI 平权进入千元价位段。
行业数据证明这条赛道正在迎来加速期：2025 年 Q1 全球智能眼镜出货量 148.7 万台，同比增长 82.3%；中国同比增长达到 116.1%，出货 49.4 万台；IDC 预计：2026 年中国传统 AI 终端出货量突破 3 亿台；2027 年渗透率突破 93%；2029 年接近 97%。
对于魅族而言，这不仅是新入口，也是更低门槛、更高增速的 " 增量市场 "。长远来看，随着技术不断成熟，手机、Flyme 系统与 XR 眼镜三大核心板块，或将实现更深度的融合赋能，释放出更强大的生态协同价值。
02 好机会不等于好生意
单看机会，魅族押注的是好生意。
逼近 2026 年，AI 热度仍在持续攀升。新的大模型、AI 应用推动各行各业加速 AI 革新，近期 Sora 视频生成模型的更新、阿里千问 APP 的公测，都为这一波浪潮添了更旺的火。但若想在新业务矩阵上复制类似当年 M8 的高光时刻，魅族仍面临前进路上的诸多问题。
手机业务上，由于智能手机行业的头部格局基本成型，魅族回归主流的可能性有限，它寄望的，是处于早期阶段的 AI 手机。
一方面，AI 在手机产业的深度价值尚未完全显现。长期看，未来用户将从 GUI（图形用户界面）转向新的交互形态，这必然会颠覆智能手机这一核心移动设备，但是目前大模型远未根本改变人机交互方式。
这让目前 "AI+ 硬件 " 的发展面临不少堵点，也就是说，魅族等同行面临的关键挑战是：AI 手机还是个概念，真正的突破方向业内尚在探索。
另一方面，AI 大模型应用层生态不足，简单的智能体调度并没有让其在手机影像、信息处理等方面展现出现象级创新。智能体的主流方向仍集中在企业级应用，手机领域未形成明确的商业化路径和增量贡献（外界认为国内市场国补对销量拉动作用大于技术创新层面）。
尽管荣耀近期宣传明年会搭载 Robot Phone，把 AI 手机、具身智能、高清影像融为一体，市场反应还待观察。在行业路径未清晰之前，魅族不可避免会受限于大环境。
更现实的是在 AI 手机赛道，魅族还面临华为、小米、苹果、OPPO 等强劲对手，这些品牌在技术、实力、市场份额上均有优势，是魅族短期内难以匹敌的。
至于 AI 眼镜和系统方面，考虑到都是新兴产业，规模化阶段的起跑线，往往直接决定未来天花板。因此，观察产业集中度和竞争格局，会比讲概念更有判断价值。
2025 年 " 双十一 " 期间，智能眼镜赛道迎来爆发潮。阿里的夸克 AI 眼镜，将导航、支付等高频功能无缝嵌入镜片之中；京东与 Rokid 携手打造购物专属眼镜，实现 " 目光所及即可下单 " 的便捷体验；雷鸟 Air 4 则以 1599 元的亲民定价，刷新了行业性价比天花板。
想要在这些 XR 竞争者中，拿到稳固的头部位置，既要看一家公司的产品定义能力，也看所需的技术储备、工程储备、资金储备以及人才储备。可以观察到，魅族处于 1.0 的投入到巩固品牌的 2.0 阶段。
在 Flyme 的智能座舱层面，内卷竞争更激烈。因此魅族的特点是，先集中资源做爆品再走量。
魅族计划在吉利体系内，三年实现 500 万搭载量，外部合作车型争取 50 万，树立行业标杆后再进一步扩大规模；另外魅族还正在开发 Flyme Auto 国际版。
这种路线的好处是，魅族可以获得稳定的订单来源，挑战是，对核心主体依赖过高可能影响其在行业生态建设以及品牌塑造上的溢价权、声量势能。
03 Other 厂商的另一种活法
无论魅族在手机、XR 以及 Flyme 未来会走到哪里，放到手机行业，它仍为不少边缘的 Other 手机厂商提供了一个新的蓝本。尤其是在国内的 " 华米 V" 格局下，一些品牌的市场份额加速下滑背景下。
首先，在新业务拓展上，无论是切入机器人，还是投向其他赛道，脱胎于手机的公司都不能忘掉主业这一根基。这一点在魅族身上体现得尤为清晰，对其他正从主流边缘滑向存量洼地的友商而言，也是一记提醒。
其次，差异化与节奏感往往是维持生命力的关键。魅族不做折叠机、坚持旗舰一年一更、保留环形闪光等显性策略，背后都是对自身资源禀赋的判断，而不是盲目追逐行业热点。对 Other 厂商而言，这意味着 " 跟随 " 并不等于 " 自救 "，反而需要找到自己的差异化标签。
最后，抛开吉利背书不谈，从魅族的活法中可以看到，它之所以没有像金立、酷派、联想等品牌那样快速式微，背后是善于利用自身稀缺价值的能力。这些因素对行业其它玩家也具有启发意义。
例如：
1. 基于数年前有人推测到 2025 年云端与端侧算力成本将会下降，如今事实证明，随着开源趋势和算力设施的完善，以往的判断成了真，表明魅族仍具备一定产品市场洞察能力，这对于产品打磨至关重要。
2. 拥有其他品牌难以复制的忠诚用户群体。" 煤油 " 文化延续多年，从 M8、M9 时代至今依然存在的老用户，构成了品牌在弱势周期里最坚固的基本盘。
3. 被星纪时代收购后，经过数年的团队磨合、资源配置与产品打磨，魅族已具备更成熟的转型能力。公开资料显示，魅族拥有完善的研发和供应链等硬件团队，以及体系化的软件开发、设计、交互团队，这为 "All in AI" 提供技术支持与服务保障。
当下，智能手机行业的边界正在被重新打开。反过来看，魅族身上呈现出的路径、教训与反思，也对产业链上其他玩家具有一定参考意义。它既经历过高光，也经历过沉寂；在 AI 井喷的时代周期里，它是否能完成一次真正的跃迁，目前没有任何确定答案。
但可以确定的一点是：如果 AI 这一仗能打赢，魅族或许有机会重新回到 " 主流玩家 " 的视野中。只不过，那时所指的主流，未必还是传统意义上的智能手机行业。
