前几天刚出了个电动自行车新国标，车速、坐垫被网友们吐槽了个遍，甚至出现 " 如果是两个娃，一个娃得躺在脚踏上，还有一个娃在后面追着跑 " 的说法。现在外卖行业也等来了自己的 " 新国标 "。
12 月 4 日，据 IT 之家报道，市场监管总局发布了《外卖平台服务管理基本要求》推荐性国家标准。里面提到：
配送员原则上每周至少休息 1 天，可自行决定是否休息，平台不应强迫加班；
每天接单时长原则上不超过 8 小时，超时后需经骑手确认才能继续接单；
连续工作 4 小时应收到疲劳提示，并原则上暂停派单 20 分钟。
新规还明确禁止平台用算法或冲单奖励等方式，强制骑手超时劳动。
大家发现了没？以上的要求，基本都附带一个" 原则上 "，确实，因为这只是一个推荐性质的国家标准，并不是强制实行的。有网友已经紧跟时事开起玩笑：
图源：IT 之家
现实中，小雷见到的骑手不是在路上，就是在路上吃饭，生怕一个超时导致半天白干。在小雷看来，对他们来说，这休息的 20 分钟可能不是看风景的悠闲，而是看着收入暂停的焦虑。
问题的核心从来不是休息时间本身，而是那 8 小时里，骑手跑出的单价到底能不能支撑生活。如果收入跟不上，任何 " 原则 " 上的休息权，在现实压力面前都是苍白无力。
这就要说到另一点了。如果在一个平台 8 小时挣不够预期的钱，骑手会怎么办？
现实的选择很可能是：下线，然后打开另一个平台的众包 App，接着跑。所谓的 " 每周休息一天 "，在跨平台接单的骑手那里，可能只是 " 今天主跑 A 平台，明天主跑 B 平台 " 而已。
所以，骑手的单价、福利和配送时效，这些东西才是真正的重点。国家出台标准是重要的第一步，但如果不能从根本上改善收入结构，推动平台间劳动保障的协同，那么再好的初衷也可能被生存逻辑消解。
不过小雷得说句实在的，新规里虽然满篇 " 原则上 " 的描述，看似给了很大的操作空间，但其实也给平台留了结合实际优化的空间。
有意思的是，这次外卖新规刚好和电动自行车新国标撞上了——后者要求车速不超过 25km/h，而外卖新规则要求平台算法必须按电动自行车平均时速不超过 15km/h 来计算配送时间，同时还要把路况、天气、小区有无电梯等因素全考虑进去。理论上，这能缓解一些时间压迫感，让配送时间更合理。
实际上，平台方面也早有一些尝试。比如，今年饿了么在上海就和骑手签了协议，在逐步推进取消超时扣款，还明确了正常劳动下小时报酬不低于 25 元的目标。
美团在河北也在试点 " 取消超时扣款 "，把它改成扣分管理，并且上线了 "8 小时预警 " 功能。这些动作和今天新国标的方向是一致的，都是想把行业往更规范、更有人情味的方向拉。但试点毕竟是试点，要变成全面、稳固的规则，还有很长的路要走。
所以小雷认为，今天这个 " 新国标 " 的发布，象征意义和指导价值很大，它给行业划下了一道明确的底线。它不仅仅关心骑手，也对着 " 幽灵外卖 "、平台杀熟这些让商家和消费者头疼的问题开了刀。
说到底，平台的算法和单价体系是否合理才是最关键的，否则，骑手们可能依然无法停下奔波的脚步
话说，除了外卖行业，其他行业能不能也学学，每天上班时长原则上不超过 8 小时，超 8 小时后需经员工确认方可继续上班啊喂。
