文 | 电动公会，作者 | 金不换
如果把中国新能源汽车市场比作一个班级，那么 2025 年 11 月的月考成绩单，生动地诠释了什么叫 " 学霸继续一骑绝尘，中等生疯狂内卷，而部分偏科生已站在留级的边缘 "。
11 月的市场，是在一种 " 冰火交织 " 的复杂情绪中落幕的。
一方面，新能源零售渗透率历史性突破 60% 的大关，意味着每卖出 5 辆车，就有 3 辆是新能源，主导地位无可动摇；另一方面，整体车市却透着一丝寒意，终端零售低于预期，高达 80% 的经销商对市场持悲观态度。
这种反差勾勒出一个关键转折点：市场增长的动力，已从政策刺激彻底转向刺刀见红的产品力与体系化竞争。
下面，就让我们从这份残酷而精彩的销量成绩中，一窥战局全貌。
TOP 1 比亚迪：48.02 万辆，一骑绝尘
11 月，比亚迪再次以一份亮眼的成绩单，展现了其作为新能源领军者的强劲势头。全月销售 480186 辆，其中乘用车贡献 474921 辆，以稳健步伐持续引领市场风潮。而乘用车及皮卡海外单月销售达 131661 辆，同比飙升 297%，成为比亚迪增长图谱中最耀眼的一笔。
个性化品牌方程豹以 37405 辆的成绩，成功开辟了硬派越野的新蓝海，预计跃升新势力第四；
豪华品牌腾势与仰望分别交付 13255 辆与 703 辆，持续引领着中国品牌向上突破的天花板。至此，比亚迪全球新能源累计销量已跨越 1470 万辆里程碑。
TOP 2 上汽新能源：20.94 万辆，创历史新高
12 月，上汽集团依旧保持高增长姿态，新能源汽车销量 20.94 万辆，同比增长 19.75%，并创单月历史新高。1-11 月新能源车销量达 149.9 万辆，同比增长 38.8%。
智己汽车：11 月销量 1.3 万辆，同比增长 34.3%，连续三个月破万 。
上汽乘用车：新能源车销量 4.2 万辆，同比激增 277.2%，推出全新 MG4 半固态安芯版 。
上汽大通：新能源车销量超 8000 辆，同比增长 196.2% 。
上汽通用五菱：新能源车销量 12 万辆，五菱缤果家族累计销量突破 60 万辆，继续凭借高性价比车型在市场中占据重要地位。
TOP 3 吉利新能源：18.78 万辆，体系化作战
吉利汽车 2025 年 11 月新能源销量为 187,798 辆，同比增长 53%。作为核心新能源品牌，吉利银河 11 月销量 132,652 辆，同比增长 76%，1-11 月累计销量 113.5 万辆，同比增长 167% 。
吉利可以说是传统车企转型的 " 模范生 "。新能源渗透率超 60%，旗下银河系列同比暴增 76% 成最大黑马，极氪品牌稳坐高端。体系化作战的优势尽显。
TOP 4 长安新能源：12.5 万辆，各品牌持续加码
长安汽车 2025 年 11 月新能源销量为 12.5 万辆，同比增长 23%，连续 3 个月突破 10 万辆大关。
长安汽车可以说是多品牌战略的 " 跟进者 "。深蓝、启源、阿维塔构成 " 多子矩阵 "，总销量可观，但亟需打造一个如吉利银河般的现象级爆款，以提升整体声量。
TOP 5 奇瑞新能源：11.67 万辆，实现四连涨
奇瑞集团 2025 年 11 月新能源汽车销量为 116,794 辆，同比增长 50.1%，创历史新高，实现 " 四连涨 "。1-11 月累计销量 814,685 辆，同比增长 69.4%，首次突破 80 万辆大关。
如今，奇瑞新能源产品覆盖主流至高端市场，混动、越野、智能电动等细分领域均有突破。
TOP 6 特斯拉中国：8.67 万辆，仍是巨头
2025 年 11 月特斯拉中国市场销量创年内第二高，达到 86700 辆，同比增长约 10%，环比增长 41%，仅次于 9 月的 9.1 万辆。
此外，Model 3/Y 交付延迟，特斯拉建议用户尽快下单以享受年内交付及购置税优惠，部分车型交付周期延至 2026 年 2 月。
尽管环比增长 41%，但在中国品牌的集体围剿下，特斯拉产品迭代节奏和本土化程度已显疲态。它仍是巨头，但光环正在褪去。
TOP 7 鸿蒙智行：8.18 万辆，新势力之王
2025 年 11 月鸿蒙智行电车全系交付量为 81864 辆，同比增长 89.61%，创下了自成立以来单月销量的最高纪录。
TOP 8 零跑汽车：7.03 万辆，坚持性价比
零跑汽车 11 月全系交付 70327 台，同比增长超 75%，月销量再次突破 7 万台，这已经是零跑连续第 9 个月蝉联新势力销冠，并提前达成 2025 年 50 万辆年度目标。
TOP 9 长城新能源：4.01 万辆，坚守细分市场
长城汽车 2025 年 11 月新能源销量为 40,113 辆，同比增长 11.43%，占总销量的 30.1% 。
新能源品牌欧拉 11 月销量 4,821 辆，坦克新能源车型销量未单独披露，但坦克品牌 11 月总销量 24,135 辆，同比增 19.55%。
长城被看作细分市场的 " 坚守者 "。在越野（坦克）、高端（魏牌）等细分市场保持增长。在 " 大单品 " 时代，长城选择了差异化道路，成败有待时间检验。
TOP 10 小米汽车：超 4 万辆，跨界 " 鲶鱼 "
又是模棱两可的数据报告。小米汽车 10 月交付超过 40,000 台，全年 35 万台的交付目标已经完成超 90%。
TOP 11 小鹏汽车：3.67 万辆，技术派的 " 稳行僧 "
小鹏汽车 2025 年 11 月销量为 36,728 辆，同比增长 19%；1-11 月累计销量达 391,937 辆，同比增长 156%。
此外，小鹏 P7+ 上市一周年累计交付超 8.8 万辆，连续 12 个月蝉联 15-20 万级中大型纯电轿车销冠。
小鹏汽车可以说是技术派的 " 稳行僧 "。同比增长 19%，在智能化长坡上默默积累。虽增速不及头部新势力猛烈，但技术和口碑的护城河仍在。
TOP 12 广汽埃安：3.63 万辆，持续下滑
广汽埃安 2025 年 11 月新能源汽车销量为 36,288 辆，环比增长 34.33%，但同比下降 14.2%。 作为曾经风光无限的新能源汽车明星企业广汽埃安，目前似乎正面临着一场严峻的考验。
广汽埃安过去在网约车等 B 端市场拥有较大份额。随着市场发展，如何更好地吸引庞大的个人消费者（C 端用户），塑造更具吸引力的品牌形象，是其需要持续应对的挑战。
TOP 13 蔚来汽车：3.62 万辆，多品牌战略见效
蔚来汽车 11 月新能源销量表现亮眼，同比增长 76.3%，交付新车 36,275 台。自今年 8 月以来，蔚来汽车交付量已连续四个月超过 3 万台。
蔚来汽车算是体系重建的 " 爬坡者 "。同比增长 76.3%，旗下乐道、萤火虫品牌开始交付并贡献增量。多品牌战略初步见效，但高端市场的压力并未减轻。
TOP 14 一汽新能源：3.55 万辆，向上猛攻
根据中国一汽发布的最新数据，2025 年 11 月，其自主新能源汽车销量为3.55 万辆，继续保持高速增长态势。
可以看到，中国一汽 11 月的销量展现出一个 " 攻守兼备 " 的状态：合资板块守住规模基本盘，而自主板块，特别是新能源业务，正通过清晰的分工和技术营销，发起强有力的向上攻势。
TOP 15 理想汽车：3.31 万辆，再次垫底
理想汽车 11 月交付量为 33181 辆。截至 2025 年 11 月 30 日，理想汽车历史累计交付量已达 1495969 辆。
理想汽车可以说是持续下滑的 " 反思者 "。同比下滑，且是连续第 6 个月同比下降。产品切换阵痛、增程赛道竞争白热化，理想急需找到下一个精准的需求爆点。
TOP 16 北汽新能源：3.23 万辆，极狐挑大梁
北汽新能源 11 月新能源销量为 32,328 辆，同比增长 113%，创单月历史新高。其中，极狐品牌贡献 25,394 辆，同比增长 128.32%，1-11 月累计销量 136,592 辆，同比增长 97.99%
TOP 17 岚图汽车：2 万辆，国资高端品牌突围
虽然 11 月单月的东风汽车集团总销量未直接披露，但岚图、猛士等品牌的亮眼表现反映了东风新能源业务的积极态势。
岚图汽车在 11 月交付新车 20005 辆，同比增长 84%，这是该品牌单月交付量首次突破 2 万辆大关，证明在电动化时代，传统车企的高端品牌只要产品到位，仍有巨大机会。
写在最后
从 11 月份销量数据来看，中国新能源汽车市场呈现出几个明显趋势。市场分化加剧，比亚迪以 48 万辆的规模形成绝对领先，吉利、上汽、长安、奇瑞处于第二阵营，长城则在细分领域寻求突破。
新势力阵营中也呈现明显阶梯分布，特斯拉仍是巨头，但光环正在褪去，零跑再次突破 7 万辆，蔚来、小鹏、理想均徘徊在 3~4 万辆之间，但都出现环比下滑，理想仍旧垫底。
竞争逻辑日益清晰，供应链自研带来成本话语权，比亚迪的全产业链自研模式印证了技术壁垒对盈利的关键作用；差异化定位成为突围关键，零跑的性价比路线、小鹏的产品迭代节奏、蔚来的换电生态，均通过精准定位找到生存空间。
2025 年最后一个月，购置税免征政策到期的 " 末班车效应 " 会带来一波翘尾行情，各车企也将为年度目标发起最后冲刺，但这只是短暂的技术性反弹。
2025 年的年终榜，必将以更陡峭的曲线，宣告一个新时代的来临：那个百花齐放、猪都能飞的风口彻底关闭了；一个属于巨头、匠人与狠人的 " 硬核时代 "，已然隆隆开启。在这里，胜利不再来自风口的选择，而源于每一个螺丝的精度、每一次研发的投入，和每一分对用户的真诚。
