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据外媒据 Autocar 和 Autocar India 报道，长期担任捷豹路虎（JLR）设计师及高管的格里麦戈文（Gerry McGovern）于本周被解雇，原因是捷豹近期的品牌重塑引发强烈批评：粉丝们对该品牌颇具争议的广告宣传活动表示抵制，且对 Type 00 概念车的评价也以负面为主。为此，捷豹路虎正通过解雇这位资深设计总监作为回应。
格里麦戈文（Gerry McGovern）是捷豹路虎最具影响力的高管之一，其在捷豹路虎任职超过 20 年。资料显示，格里麦戈文（Gerry McGovern）的职业生涯始于奥斯汀罗孚集团（Austin Rover Group），曾在英国罗孚公司参与 MG EXE 概念车、MGF 敞篷跑车以及首款路虎 Freelander 的开发。1999 年，格里麦戈文（Gerry McGovern）转至福特，负责林肯 - 水星（Lincoln-Mercury）品牌，并在加利福尼亚设立工作室。2004 年，格里麦戈文（Gerry McGovern）加入路虎，曾主导捷豹路虎多款热门车型的设计，包括揽胜极光（Range Rover Evoque）、揽胜星脉（Range Rover Velar）、路虎卫士（Land Rover Defender）以及现代揽胜系列（modern Range Rover line），同时也是引发争议的 Type 00 概念车设计团队的负责人。
值得一提的是，格里麦戈文（Gerry McGovern）还是前捷豹路虎 CEO Adrian Mardell 身边的 " 红人 "，而他刚在不久前正式退休。此前，捷豹路虎发布公告，Adrian Mardell 先生在担任捷豹路虎全球首席执行官三年、服务公司逾三十五载后决定退休，P.B. Balaji 先生于 2025 年 11 月起出任公司全球首席执行官。
Adrian Mardell 是捷豹路虎的元老级人物，在捷豹路虎任职长达 35 年之久。Adrian Mardell 于 1990 年加入捷豹路虎，长期任职于财务及运营管理岗位，2018 年升任首席财务官。2022 年 11 月，时任 CEO Thierry Bollor é 因个人原因辞职，Adrian Mardell 临危受命担任临时 CEO，次年 7 月 20 日被塔塔集团正式任命为捷豹路虎全球 CEO。在其担任捷豹路虎 CEO 期间，其主导 " 重塑未来 " 全球战略，推动品牌结构调整为揽胜、卫士、发现、捷豹四大独立品牌，并投入 60 亿英镑研发资金加速电动化转型。在其领导下，捷豹路虎公司 2024/2025 财年实现税前利润 25 亿英镑，创十年最佳财务表现。与此同时，Mardell 也十分重视中国市场，视其为全球战略重心之一，他与核心管理层多次到访中国，深入了解市场趋势及本土创新，大力支持 " 在中国 为全球 " 的战略落地。
尽管麦戈文被解雇的具体细节尚未披露，但考虑到捷豹品牌重塑引发的负面反馈，这一举措并不令人意外。
2024 年11 月 19 日，捷豹正式发布全新品牌标识，宣告迈入品牌新纪元。据了解，全新的捷豹品牌 VI 设计包括三个款式，分别为新的 " 美洲豹跳跃动作 "、新的 "Jaguar 英文字母 LOGO" 以及新的 "Jr 字母结合徽章 "。至此，捷豹品牌完成焕新，品牌焕新后将从豪华品牌定位转为奢华品牌，与劳斯莱斯、宾利、保时捷等品牌竞争。
2024 年12 月 3 日，捷豹全新电动概念车正式发布，被命名为 Type 00，官方称其为 " 澎湃现代主义 " 的创新之作，但广大网友则感觉该概念车 " 不捷豹 "、不仅未能展现品牌的英伦风范，反而给人一种不伦不类的感觉，与捷豹的传统美学背道而驰。外媒 Carscoops 实测后尖锐指出，该设计对女性及身高较矮的用户极不友好，甚至直言 " 体验与奢华无关 "。更耐人寻味的是，这款在纽博格林赛道狂飙测试的性能猛兽，却因底盘高度和视野限制，可能面临城市通勤场景的适应性挑战。
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