【太平洋汽车 新车频道】12 月 2 日，小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏 X9（询底价|查参配）超级增程首发搭载华为 DriveONE 全栈高集成高压油冷发电机，该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，其拥有超过 92% 的动发电效率，每升油可发电 3.6kWh，使得小鹏 X9 超级增程具备 1602km 的综合续航。目前小鹏 X9 超级增程已于 11 月 20 日完成上市，共推出 2 款车型，售价区间为 30.98-32.98 万元，上市 1 小时订单打破小鹏 X9 历史全天大定数。
在了解华为 DriveONE 全栈高集成高压油冷发电机之前，还是给大家简单科普一下，以免混淆。其中我们所熟悉的增程器，它是一套完整的 " 发电 - 供电 " 动力单元，并非单一零件，核心作用是为电池充电以延长车辆续航，不直接驱动车辆。
增程发电机则是增程器的核心执行部件，当然它本质还是一台发电机，主要工作职能是负责将
发动机的机械能转化为电能，无独立工作能力。所以这就非常考验发电机的发电效率、噪音振动抑制、体积与质量控制等方面性能，二小鹏 X9 超级搭载所搭载的华为 DriveONE 下一代增程发电机在这方面有较大升级。
具体来看，华为 DriveONE 全栈高集成高压油冷发电机拥有两大核心特性—— " 强 " 与 " 静 "，首先这款发电机的 " 强 "，在于拥有业内最高
功率密度，超强发电能力、馈电动力、保电能力。该发电机采用了多冲片齿部喷油 / 冷却技术，可实现持续发电功率密度高达 1.88kW/kg，相比行业超过 40%，同时实现发电效率大于 92%，燃油发电效率达 3.6kWh/L。
搭配 1.5T 高效增程器，其带来 85kW 最大发电功率，持续发电功率稳定在 75kW，即使车辆处于 8% SOC 的低电量状态，动力也不会衰减，确保高速行驶、爬坡等高负荷场景下电力充沛，配合小鹏自研的 800V 混合碳化硅同轴电驱（综合效率 93.5%），更能实现 150km/h 巡航不亏电的稳定表现。
同时，小鹏汽车还与华为选择通过发电机与电控的高集成度设计，将发电机 Y 向尺寸极致压缩至≤ 230mm，X 向整机尺寸 383mm，电驱体积仅为 53L，电驱重量仅为 84.5kg，结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件 82 合，总内空 X 向度提升 23mm，在不侵占座舱空间的前提下，完美兼容高压大电池与大
油箱布局。
在 " 静 " 方面，小鹏汽车与华为联合研发了精准主动停缸技术，启停时的噪音与振动降低超过 60%，增程器介入噪音小于 0.5dB。同时，在软件上配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制，确保车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行，增程器加速轰鸣音突出峰值最大降低 7dB（A）。
小鹏 X9 超级增程全球首发搭载华为 DriveONE 全栈高集成高压油冷发电机，标志着 " 可油可电、无感增程 " 的出行体验真正落地，很好地解决了纯电车的续航焦虑，又规避了传统增程车的 NVH 短板。（文：太平洋汽车 吴启星）
