出品： 电动星球
作者：木俞
保时捷一个堪称品牌史上最「家用」的创新，在中外却获得了截然不同的评价。
一些海外媒体报道对保时捷新的外观专利给出了相对积极的观点，CarBuzz 围绕其装载能力上的升级表示「有趣」。
除此之外，基于车载电源等，CarBuzz 认为还可以在前备箱装一台「漂亮的电视」。
毕竟在国内纯电市场，前备箱早已不算新鲜事物。
但对于保时捷来说，这样的技术创新又显得如此必要，尤其是纯电汽车业务。
除了高性能三电系统和足够「保时捷」的底盘调优，这家传统超豪品牌还需要重新找到增长的动力。
话又说回来，在前备箱上下功夫，是否可以让市场对保时捷纯电燃起一些兴趣？
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我们不妨先来看看，保时捷的前备箱设计专利是怎么样的。
除了较大的前舱盖开口与前舱空间，保时捷还设计了一套可折叠的躺椅结构：
前备箱底部设有可展开的面板，其中一块位于后端，充当头枕，另一块位于前端，既是车辆前脸的一部分，也起到腿托的作用。
「躺椅」的靠背角度和腿托位置均支持调节，来适应不同体型和身高的人。
当用户不用这张「躺椅」之后，气垫可以放气，并折叠起来，确保整个结构能够收纳，同时不会过多占用前备箱的空间。
但有报道指出，目前 Macan EV 和 Cayenne EV 都不支持这样的设计，不难猜出是保时捷对未来车型的一种猜想。
后排座椅躺倒后可以变成两张钓鱼凳，拓展车主的用车场景，这项配置在问界 M9 五座版上也有类似的。
和以往有些不同的是，前备箱的功能创新，已经在中国的纯电车型上率先普及，甚至在不到 30 万元的车型上出现。
比如拥有目前同级最大前备箱的乐道 L90，号称可容纳两个 20 寸登机箱加一个儿童行李箱，官方还提供沙发坐垫，将前备箱作为「大沙发」使用。
零跑 D19 纯电版也提供了大容量的前备箱，在新车曝光期间，因为特殊的功能配件，被网友称为「百变厨房」。
无论技术创新还是量产，国产品牌已经完成了「从无到有」的过渡，走向场景深挖的阶段。
相比之下，保时捷的前备箱设计方案还处在很基础的设想阶段。
为什么中外对保时捷前备箱创新的看法如此不同？深层次的原因是，中国车企对整车平台的挖掘已经十分深入。
以蔚来的全新 ES8 和乐道 L90 为例，两者都基于蔚来第三代 900V 高压架构打造，前桥采用体积更小的感应异步电机。
另外，蔚来把电机、减速器、逆变器合一，并重新布局热管理、空调箱等系统，实现了 230-240L 的容积释放。
李斌还表示，「原本以为超大前备箱别人需要一年以上的时间赶上，现在看来只要 7 个月。」另一方面，零跑 D19 纯电版，也确认了有大容量前备箱配置。
其中，沙发坐垫已经在乐道 L90 得到了实现，更早前，美国造车新势力 Lucid 的 Gravity 也提供了类似的能力，可以说保时捷并不是最早想到前备箱坐垫的车企。
至于烹饪，发挥空间就很大了。零跑 D19 实车曝光期间，就有一张图片展示了前备箱可以烧水的场景特性。
一方面场景挖掘程度不深，另一方面是，这家车企还没拿出能够交给市场验证的产品。
曾经风头无两的保时捷，如今却面临巨大的挑战。
2025 前三季度，保时捷营业利润同比暴跌 99%。
电动车型频频遇冷，也让保时捷不得不调整电动化战略：不再坚持 2030 年纯电车型占比超 80% 的目标，终止内部电池生产计划，强调「油电并行」。
销量上，中国市场是保时捷全球销售区域中下滑最为严重的，甚至有些「火烧眉毛」：2025 年 1-9 月同比下滑 26% 至 32195 台，纯电车型销量仅占 15%。
面对这样激烈的竞争格局，保时捷需要在内燃机以外的地方，找到新的增长动力。
虽然延缓了电动化战略，降低了对纯电市场的预期，但保时捷仍然在积极布局纯电，Macan EV、Cayenne EV 相继发布和上市，据传下一代 718 也将采用纯电动力。
曾经引领豪华 SUV 市场的保时捷，如今需要在豪华 SUV 的下一回合找到方向，而前备箱 + 休闲躺椅的组合，面对一众中国新造车势力，还不够有说服力。
目前来看，除了扩大燃油车引进的规模，稳固基本盘之外，斯图加特人想要复现燃油车时代在中国市场的辉煌，还需要做很多事情。
（完）
