当新能源汽车市场从 " 野蛮生长 " 迈入 " 技术深耕 " 的新阶段，单一企业的技术壁垒已难以满足用户对极致体验的追求。小鹏汽车与华为的联手，恰是一场精准的 " 强强联合 " ——深耕整车架构的小鹏，遇上精通核心部件的华为，二者以小鹏 X9 超级增程车型为载体，将鲲鹏超级增程技术与 DriveONE 下一代增程发电机深度融合，不仅打破了增程技术的现有瓶颈，更诠释了 "1+1＞2" 的产业协同新范式。这场合作不是简单的部件堆砌，而是架构与核心器件的深度耦合，为下一代增程技术树立了全新标杆。
小鹏：以架构为基，搭建技术融合的 " 舞台 "
在新能源汽车行业，整车架构是决定产品性能上限的核心。小鹏汽车多年来坚持全栈自研，其打造的高压纯电平台与鲲鹏超级增程技术体系，为核心部件的性能释放提供了最优 " 土壤 "，这正是其能与华为实现深度协同的关键前提。
小鹏的架构优势首先体现在空间集成能力上。通过前舱一体压铸技术，实现了 82 合一部件的高度集成，将复杂的前舱布局进行极致优化。针对华为 DriveONE 发电机，小鹏专门优化了前舱空间设计，最终使发电机 Y 向尺寸压缩至≤ 230mm，同时让前舱总内空 X 向长度提升 23mm，在保障增程系统高效运转的同时，为七座 MPV 的座舱空间预留了充足余量，完美平衡了技术性能与实用体验。
其次是能量管理体系的精准适配。增程技术的核心痛点的是能量转化效率与动力一致性的平衡，小鹏基于自身在整车控制领域的积累，构建了一套智能能量管理系统。该系统能实时协同华为发电机的发电效率与 800V 混合碳化硅同轴电驱（综合效率 93.5%）的动力输出，根据车速、路况、电池 SOC 状态动态调整能量分配策略，最终实现 3.6kWh/L 的燃油发电效率和 16.5kWh/100km 的超低电耗，支撑起 1602km 的全球大七座最长综合续航。
更重要的是全场景适配的研发思维。小鹏深刻理解用户在不同场景下的出行需求，其架构设计从一开始就预留了充足的协同空间。针对高速巡航、爬坡等高频高负荷场景，架构可承载华为发电机 75kW 的持续发电功率，确保 150km/h 巡航不亏电；针对城市通勤等低速场景，则通过智能控制让增程器按需介入，配合 ENC 主动降噪技术，实现极致静谧的驾乘体验。这种以用户场景为导向的架构设计，让华为的硬件优势得以充分发挥。
华为：以电机为核，注入性能突破的 " 心脏 "
如果说小鹏的架构是 " 舞台 "，那么华为的 DriveONE 下一代增程发电机就是 " 主角 "。作为全球领先的智能汽车解决方案提供商，华为在电驱系统领域的技术积累深厚，其打造的增程发电机以 " 高效、静音、紧凑 " 的核心优势，精准攻克了传统增程技术的三大痛点。
华为发电机的功率密度突破重新定义了行业标准。通过多冲片齿部喷油冷却技术，华为在更小体积与更轻重量下，实现了 1.88kW/kg 的持续功率密度，较行业领先水平提升超 40%。搭配 1.5T 高效增程器，该发电机可输出 85kW 的最大发电功率，即便在高速超车、长距离爬坡等极端场景下，也能为车辆提供充足电力，彻底解决了传统增程车高负荷工况下动力衰减的问题。
在静谧性体验上实现革命性突破。增程器的噪音与振动是影响驾乘体验的关键因素，华为与小鹏联合研发了精准主动停缸技术，将增程器启停时的噪音与振动降低超 60%。同时，通过去旋变控制策略的软件优化，配合十余轮联合调校，最终实现增程器介入噪音≤ 0.5dB ( A ) 的行业顶尖水平。这种 " 无感启停、无感运行 " 的体验，让增程车型无限接近纯电车的静谧性，打破了用户对增程车 " 噪音大 " 的固有认知。
高集成度设计则让工况发电效率再创新高。华为 DriveONE 发电机采用全栈高集成设计，将发电机与电控深度融合，减少了部件间的能量损耗，实现≥ 92% 的工况发电效率。这意味着燃油的能量能更高效地转化为电能，既降低了油耗，又提升了续航的真实性。在 8% SOC 状态下，这套系统仍能保持动力无衰减，彻底打消了用户的续航焦虑。
写在最后：
小鹏与华为的合作，并非简单的 " 架构 + 电机 " 组合，而是通过深度协同研发，实现了 "1+1＞2" 的化学反应。这种协同体现在技术、体验、产业三个维度，为增程技术的发展开辟了新路径。
（图 / 文 网通社 张凯泓）
