几天前，一起问界 M7 撞飞老人的事故视频在网络疯传。
类似事故并非个例。2025 年 8 月，一位问界 M7 车主投诉称，他的车辆在高速路上智驾无故变道，且不识别障碍物，导致底盘被弧形金属障碍物剐蹭，电池包损坏。
智能辅助驾驶技术宣传常与实际能力存在差距。
其实，这起事故最大的问题是，为什么车辆的 AEB 没有起作用，根据厂家在发布会上的 PPT 显示，这种情况完全符合 AEB 激活条件。
并且，碰撞时在白天，也非雨雪天气，能见度良好。同时，路况畅通，周边也没有堵车或其他车辆干扰。
目前，工信部已针对 " 自动驾驶 "" 自动泊车 "" 城市 NOA" 等用语进行明确澄清，强调人机共驾理念，警示人们不能完全依赖智能辅助驾驶，同时禁止车企夸大和虚假宣传。
智能辅助驾驶的本质仍是 " 辅助 " 而非 " 自动 "。华为 ADS 的五维安全体系包括全时速、全方向、全目标、全天候和全场景防护，但即使这样的系统也有其局限性。
所以，消费者应警惕 " 夸张宣传 "，关注产品的实际表现而非营销话术。
毕竟，在辅助驾驶开启时，如果发生车祸，依然由驾驶者承担责任，因此在开车时，依然要紧握方向盘，为自己负责，为路人负责。
