日前，一位江苏泰州的领克 900 车主在网上发布视频，称他驾驶领克 900 在盐靖高速发生交通事故，与违规横停的小型车辆发生碰撞，尽管交警判定对方负主要责任，自己承担次要责任，但这场事故却给他和家人带来了沉重的伤痛，坐在二排的乘客（其母亲）腰椎骨折，且事故发生时车辆安全气囊未弹出、安全带未锁死，并质疑厂家锁死 9 月行车数据。据车主称，其母亲因腰椎骨折，被鉴定为九级伤残。
车主在视频中言辞激烈，指出事故发生瞬间车辆的安全气囊未弹出，没能给予应有的缓冲保护。与此同时，车辆安全带竟然也未锁死，无法在关键时刻将母亲固定在座位上，直接导致其母亲在巨大的冲击力下受伤严重。此外，车主还称厂家锁死 9 月份的行车相关数据，拒绝向他提供，企图逃避责任。
针对这一事故，江苏泰州海领领克中心于 11 月 13 日发布了《关于领克 900 泰州用户高速交通事故的声明》。领克在声明称，事故发生时，领克 900 主驾系安全带未受伤，副驾乘员仅有软组织轻微伤，而二排左侧人员在碰撞发生前 15 分钟就解开了安全带，正是因为未系安全带才导致碰撞时受伤。
关于车辆的行驶数据，官方声明显示，车辆碰撞前速度约 120km/h，碰撞时降至 69km/h，AEB 系统正常启动，有效缓解碰撞强度，碰撞后领克 900 仅车辆右前侧受损，车身结构完整，车门正常打开。关于车主质疑的安全气囊未弹出问题，领克官方称碰撞发生时碰撞力度未达到安全气囊起爆触发条件，整车符合车辆安全系统正常工作逻辑。
领克销售副总经理穆军在微博回应，该车主频繁发布不实信息，对领克品牌和产品声誉已经造成了恶劣影响：1、用户提到的厂家锁死行车记录仪，纯属主观臆断；车辆在出厂时均为开启状态，因为用户未通过 " 用户隐私协议授权 " 开启行车记录仪录制，导致行车记录仪的视频没有保存；2、用户提及车辆安全带没有预紧保护功能，车辆云端数据显示二排左侧和右侧两个座椅安全带在事发时均为 " 未系状态 "，安全带相关数据正常；3、用户提及车内人员数量为 4 人，我们从交通事故责任认定书中看到是 3 位驾乘人员，并且车辆座椅占位信息也显示只有 3 个座位有占位信息；4、该事故中，前排两位乘客没有提及受伤情况，说明在系安全带的情况下，人员得到了很好保护，也无需气囊起爆，车辆安全系统符合正常工作状态。基于客观事实，我们对该用户及个别账号扭曲事实、恶意诋毁行为已经在固定证据，并启动法律程序。请大家严格遵守法律法规，共同营造良好的社会舆论环境。
领克 900 是领克汽车旗下尺寸最大的车型，定位大型 SUV，于今年 4 月上市，基于大型电混车专属架构 SPA Evo 开发打造，搭载全新智能座舱操作系统 Flyme Auto，限时售价区间为 28.99-39.69 万元。动力方面，领克 900提供 2.0T+DHT Pro+P4 电机、2.0T+DHT Pro+ 双 P4 电机、1.5T+DHT Evo+P4 电机三套动力系统，系统综合最大功率分别为 630kW、540kW、530kW，WLTC 纯电续航里程有 185km 和 220km 两种。数据显示，领克 900 目前是领克汽车旗下销量最高的车型，10 月销量 7048 辆，在大型 SUV 中排名第 4，自上市以来累计销量 43034 辆。
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