传统汽车向新能源汽车的转型，带动了中国车企的向上发展，高歌猛进之下，不出意外的，今年的中国汽车总产值仍旧会超过房地产，并在全国 GDP 中占据较大的比重，成为第一经济支柱产业。
形势一片向好下，今年以来，新能源汽车亦被推至舆论的风头浪尖，尖锐的声音愈发刺耳，似要穿透耳膜，发人深思。315 晚会不愿意接触的汽车产业的逆鳞，终于要被触碰。
据报道，近日市场监管总局正在讨论 " 虚假营销认定方法 "，而这个方法，针对的是汽车产业。先有乱象，再有解决乱象的措施，所幸的是，乱象终于是被盯上了。
那么，市场监管总局为什么会突然要讨论这个方法？很多人不约而同直指——订单注水。
新车上市后发布 XX 小时 XX 订单的消息，已是各大车企一种自我造势的惯用手段。这种新型营销的 " 新 "，在于订单从过去的大定，衍生出了小订、盲订，无论何种含金量高，这些数据从来都不会对外证明其真实性。
" 要是按大家报的订单数算，全国汽车年销量能轻松凑够一个亿！"9 月前后，蔚来汽车董事长李斌在某活动上公开发表以上言论，更坦承，" 我们没有参与这个通货膨胀。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销匹配，容易自己给自己挖坑。"
6 月底，小米 YU7 上市，以 3 分钟 20 万辆大定、1 小时 28.9 万辆大定，创造汽车行业的历史，引发大家的讨论。
消费者，从来都会存在从众的心理，公布订单量，大概率会吸引还在犹豫的潜在消费者下订。不过，不说盲订、小订，现在大定也成为一种不可查实的营销手段，不免存在虚假宣传的现象。
随着该情况愈发演绎得热烈和夸张，3 个月后，《经济日报》撰文《该给车企订单泡沫挤水分》，以抨击某些订单注水的乱象。
据不完全统计今年以来，相关机构和相关部门针对汽车产业的 " 严打 "，超过四五次。其中，就包括禁周榜、批智驾、控账期，以及近期在研究的打击虚假宣传。
" 严打 " 的前提，无一不是某些事件发展到不可挽回的地步。如，4 月，小米 SU7 高速爆燃事件后不久，相关部门开始严格控制企业对辅助驾驶的宣传，以致在此后的媒体试驾会上，媒体被邀请绝不可再以 "0 接管 "、" 智能驾驶 " 等等的用词评车。
6 月，重庆论坛，比亚迪、吉利、长城上演 " 三国演义 "，高管们互撕，常压油箱、车圈恒大等的话题再次被推上热搜。本以为会有个合适的解决结果，不料的是在次日，多家车企连夜响应并承诺 60 天账期。
这还没有完，可谓是一波未平一波又起，新能源汽车高速发展多年，已是留下不少痼疾，尤其是其它行业的企业加入造车后，乱象愈发严重。从 "500 万内最好的 SUV"、"1000 万内最好的 SUV" 到宣传海报的右下角难以让人看清楚的小字，口头上大肆夸张宣传，实际做好了各种应对法律风险的举措，让消费者即便维权，也没有了恰当的理由。
多年前，正色立朝的中保研以 25% 偏置碰撞一炮而红，多少车辆在这一测试项目中折戟，另一角度来看，亦是维护了消费者的权益，保护了消费者的安全。然而不消多时，被誉为媲美欧洲碰撞测试、国内测试领域一股清流的中保研，沦为新一代的 " 五星批发部 "。
随着新能源汽车乱象频发，大家都期待在 315 晚会上看到一些曝光，从而以儆效尤。却不料的是，2024 年宝马被 315 晚会曝光传动轴异响，而 315 晚会被批为 " 炒冷饭 "；2025 年，315 晚会不仅没曝光汽车产业的相关乱象，即便是其它产业，以 " 炒冷饭 " 的方式选择性曝光，让期待已久的观众们心寒。
汽车产业的蓬勃发展，已逐渐成长为不可被触碰的逆鳞。
除了文章前面提到的禁周榜、批智驾、控账期、严打虚假宣传，相关部门也在门把手、电池热失控等方面提出了新标准。2025 年，算得上是正值新能源汽车产业乱象的一年，且随着乱象的整治，失去的秩序逐渐被找了回来。
所以，并非是汽车产业的逆鳞不可被触碰。若不及时触碰，便是一颗定时炸弹了。
