美国港口正面临近年来罕见的进口量下滑，美国贸易活动即将陷入 " 商品衰退 " 阶段。
据供应链技术公司 Descartes Systems Group 最新发布的全球航运报告，美国 10 月集装箱进口量为 231 万标准箱（TEU），同比大幅下滑 7.5%，较 9 月下降 0.1%。这是过去十年中仅有的第二次 10 月出现环比下降。
全美零售联合会 ( NRF ) 和 Hackett Associates 预测，11 月和 12 月的入境集装箱量将分别同比下降 14.4% 和 17.9%，或跌破 200 万 TEU 的关键门槛。供应链技术公司 Vizion 在一篇博客文章中表示：
" 自 2023 年 3 月以来，月进口量首次跌破 200 万 TEU 的门槛，这标志着货运行业专家所说的‘商品衰退’。这种萎缩代表着结构性转变，而非暂时的波动。"
关税不确定性和消费前景疲软正推动进口商采取谨慎态度，预计这一疲软趋势将延续至 2026 年一季度。特朗普关税政策的持续演变正迫使制造商和零售商重新评估供应链策略。美国最高法院上周对关税合宪性表示质疑，进一步加剧了市场不确定性。
关税政策波动冲击贸易信心
特朗普重返白宫后实施的关税政策为依赖海外商品的美国产业带来了过山车式的一年。
Descartes 行业战略总监 Jackson Wood 表示，美国进口商面临 " 持续的地缘政治摩擦和监管波动性，随着政策快速转变和演进，这推高了供应链的不确定性和复杂性 "。
全球第二大集装箱承运商 A.P. Moller-Maersk 首席执行官 Vincent Clerc 表示，很难判断近期北美需求疲软是今年早期订单提前后的库存调整，还是反映了根本性的需求疲软。不过他指出，在贸易政策不明朗的背景下仍有韧性迹象。
美国港口处理的集装箱量已跌出通常标志贸易活动高峰的 240 万至 260 万 TEU 区间。国家零售联合会和 Hackett Associates 的港口跟踪数据显示，如果 12 月预测的近 18% 跌幅得以实现，将是自 2023 年 3 月以来的最低月度水平。
长滩港首席执行官 Mario Cordero 预计 2025 年将接近去年创下的 960 万 TEU 纪录水平，尽管未来两个月将出现放缓。该港口数据显示，2025 年前九个月大豆出口较上年同期下降 93%。
零售业库存充足但前景谨慎
尽管面临贸易压力，零售商今年早期的关税缓解努力可能使美国人在假日购物季避免了短缺和价格飙升等重大干扰。NRF 供应链和海关政策副总裁 Jonathan Gold 表示：" 商店货架库存充足，对价格的影响已被最小化，这主要得益于零售商采取的措施，如在关税较低或延迟增加期间前置进口，或自行承担成本。"
NRF 和 Hackett Associates 的港口追踪数据显示年底将表现疲软。如果预测成真，12 月近 18% 的跌幅将是自 2023 年 3 月以来的最低水平。
该机构预测 2025 年集装箱总量为 2490 万标准箱，比去年下降 2.3%。2026 年第一季度也可能出现疲弱的同比表现，部分原因是货物被提前运输以避免关税。
Hackett Associates 创始人 Ben Hackett 表示：" 这些条件使得市场预测极其不确定。我们的贸易前景是今年进口量较 2024 年小幅下降，2026 年第一季度将出现更大幅度的下降。"
港口运营商预期温和复苏
南加州长滩港首席执行官 Mario Cordero 表示，尽管未来两个月将出现放缓，但预计 2025 年收官时的货物量将接近该港口去年创下的 960 万标准箱纪录。
" 我们期待 2026 年货物量温和增长，"Cordero 上周五对记者表示，不过他指出这在很大程度上取决于经济状况，包括关税何时以及在多大程度上传导至消费者价格等。
供应链可视化技术公司 Vizion 在上周发布的分析中指出，货运业的 " 新常态 " 带来了需求低迷。" 自 2023 年 3 月以来，月度进口量首次跌破 200 万标准箱门槛，这标志着货运行业专家现在所称的 ' 商品衰退 '"。
Cordero 指出，冬装、玩具和家具等商品类别正在下降，而人工智能热潮正推动电子产品和其他与数据中心相关产品的增长。
