汽势 Auto-First｜李德喆
" 这可能是最后一次，用这种方式证明它是机器人本身。"
11 月 6 日，就在今年小鹏科技日的第二天，何小鹏亲手拿着剪刀撕开了正通电运行的 IRON 人形机器人腿部覆盖件，金属机械关节与同步运转的传动结构曝光在镜头前，这也让一场持续了大半天的舆论风波迎来反转。
在此之前，" 小鹏机器人疑似真人假扮 " 的话题冲上社交平台热搜，而何小鹏的 " 硬核自证 " 不仅击碎了 " 内藏真人 " 的质疑，更让业界看到了中国人形机器人的技术实力与发展现状。
与小鹏科技日同期，在相隔千里的上海的 " 四叶草 " 展馆内，第八届进博会技术装备展区同步上演着一场机器人总动员。
时间回溯到半年前，同样是在这个展馆，今年上海车展期间，整车企业就已经掀起了一股进军人形机器人领域的热潮。
小鹏 IRON 机器人彼时在车展上首发亮相就引发了 " 堪比真人 " 的热议，随后这款机器人在小鹏广州工厂参与了 P7+ 车型的生产实训；奇瑞自主研发的 Mornine gen-1 机器人在车展现场演示汽车销售咨询问答，展现了服务场景的适配能力；上汽展台有智元远征 A2 机器人，广汽则展示了 GoMate 机器人，除此之外，比亚迪虽然未在车展直接展出自研机器人产品，但通过投资帕西尼感知科技、布局传感器核心技术的动作，也明确了在人形机器人赛道布局……
正如工信部科技司副司长姚佳所言，人形机器人已从 " 舞台动起来 " 加速向 " 工厂用起来 " 转变，规模化应用的浪潮已然到来。
一方面，中国企业已在核心技术上实现突破——像小鹏的仿生结构、宇树科技的运动控制、智元创新的 AI 算法，均已达到国际先进水平。另一方面，行业仍面临信任门槛与认知偏差，就像何小鹏在发布会上哽咽说道，" 如果 IRON 来自海外企业，大家可能会鼓掌欣喜，而不是质疑。成见是一座大山。"
但令人可喜的是，国家在 " 十五五 " 规划中已经明确 " 前瞻布局未来产业 "，包括推动具身智能、脑机接口等成为新的经济增长点，而具身智能作为人形机器人的重要技术基础，已被列为未来产业的重点培育方向。
与此同时，工信部已明确提出攻关机器人 " 大脑 "" 小脑 "" 肢体 " 核心技术群，推动基于 AI 大模型的智能协同、全身协调运动控制等关键突破，同时聚焦 3C、汽车等制造业场景打造示范工厂，并拓展医疗、家政等民生应用。清晰的规划布局也让人形机器人发展有了清晰的方向与十足的底气。
