零跑发布了自己最有意思的小车

昨夜，零跑汽车正式发布全新运动轿跑产品：Lafa 5。

这是一款完全不同于零跑过往风格的作品，自慕尼黑车展完成全球首秀以来，这台两厢的纯电小车已经铺垫长达 2 个月的时间，零跑也终于将它带到了我们面前。

零跑 Lafa5 预售价定为 10.58 万起，CLTC 纯电续航 515 公里起，并共计提供 6 款新车，其中：

1）515 Plus：10.58 万

2）515 Pro：11.58 万

3）515 Max：12.58 万

4）605 Pro：12.18 万

5）605 Max：13.18 万

除了凸显价格优势的 Plus 版本，零跑主要用智能硬件来大致划分了 Pro、Max 版车型的差异。

当然，至于为什么说有 6 款车型，原因是零跑在本次发布会还确认了 Ultra 版车型的存在，而零跑还需要更多的时间去打磨代表性能版本的 Ultra，最快会在明年第二季度亮相、交付。

而在本次发布会后，完成预售下订的用户，可以享受价值 2000 元的尾款抵扣、限时免费 2000 元的个性外观色、4000 元的竞速灰选装基金，面向增换购用户，零跑还将提供多达 4000 元的现金补贴。

这也意味着，零跑 Lafa5 的预售价最低可以来到 9.98 万元，突破 10 万元的价格带，请务必注意，这还仅仅只是预售价。

零跑科技高级副总裁曹力告诉我们，零跑 Lafa5 计划在本月 28 日正式上市，这台可能是零跑有史以来最有意思的小车，将在上市后即刻交付。

零跑的「甜点产品」

从创立至今，零跑汽车已经累计交付超过 100 万辆新车，截至今年 10 月末，零跑汽车年内完成交付 47 万辆新车，仅是 10 月，其月销量就已经超过了 7 万辆，再度刷新国产新势力月度销量纪录。

国内成绩喜人，零跑还在向海外辐射优势：

1-10 月，零跑汽车累计出口多达 4.4 万辆新车，目前已经进入到 35 个国家、地区，海外渠道突破 700 家。

过去 2 年，零跑主攻 C 系列，通过多款爆品的打造，成功在主流新能源赛道站稳脚跟，Lafa5 是一款尤其不同的产品，这就好比在一家中式餐厅上大快朵颐后，店家最后压轴送上的一份甜点。

Lafa5，就是零跑的「甜点产品」。

在整场发布会的开始，曹力向我们如此解释了零跑开发 Lafa5 的初衷，他说：

前两年，我们主攻的 C 系列，譬如是 C10、C11、C16，几乎每一台车都能做到全系月销破万，保持稳步增长，今年推出的 B 系列，例如是 B01、B10 都做到了过万，顺利在主流市场站稳脚跟。

随着 10 年的沉淀和积累，伴随百万用户，我们也看到越来越多用户不同的生活态度，汽车不仅是出行工具，更是个人表达的延伸，所以我们用这一款全新作品，回应这份态度。

对于一台强调颜值的纯电轿跑来说，第一要素是外观：

与其说是一台轿跑，零跑 Lafa5 的造型实则更接近燃油车时代的「小钢炮」，整车车宽达到 1880mm，为了匹配如此宽厚的车体，零跑为其设计了澎湃张力机盖，机盖两侧隆起的强壮筋线，成为了 Lafa5 最具辨识度的前脸元素。

保留家族式设计语言的是，大灯样式的应用。

零跑 Lafa5 前脸大灯采用经典的三段式设计，锋利、灵动；而尾灯则是飞翼星芒贯穿式尾灯，前后尾灯呼应，即便在黑夜中，也能一眼认出 Lafa 的身份。

值得一提的是，在 Lafa5 上搭载了同级唯一的辅助驾驶小蓝灯，从前脸、后视镜再到车尾扩散器，小蓝灯数量多达 6 处。

行至侧面，零跑 Lafa5 采用同级唯一无边框车门设计，以及在 D19 上同源的「纯平侧窗 +B 柱玻璃饰板」设计，此前曹力曾在 D19 预售发布会上向我们透露：为了做到纯平侧窗，零跑内部额外投入了多达 2000 万元改进工艺，最终实现了纯平侧窗效果。

为了再度提升质感，Lafa5 还采用了大量高亮黑钢琴烤漆饰件，全系标配 19 英寸掠翼运动轮毂。

每一处外观件的精心设计，不仅为了个性、好看，更是为了兼顾功能性。Lafa5 全车进行了超过 16 处风阻优化，而最终得益于风阻部件的调整，其 CLTC 纯电续航额外提升了 35km。

零跑汽车为 Lafa5 提供攻击 6 种外观色，分别是：电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银以及金属黑。

进入车内，Lafa5 有着属于自己的设计理念：

整车内部遵从了「超椭圆数字曲面」设计思路，目的是让每一处曲面更柔和亲切，车内所有的圆角、弧度趋向自然，摸起来更顺手。

譬如是廊桥式中央扶手、以枪灰色点缀的镀铬金属按键以及将 256 色氛围灯嵌入空调出口的设计，都是 Lafa5 才能看到的设计巧思。

脱胎于零跑 B 平台，我们仍然能够从 Lafa5 看到一些 B 系列的影子。Lafa5 同样搭载此前在 B10 上搭载的「百变副驾空间」设计，提供 6 处魔术拓展坞，支持超过 30 种自定义使用方式。

搭载 14.6 英寸中控、8.8 英寸液晶仪表，并在中央廊桥扶手位置支持 50W 无线快充。

Lafa5 的车内空间得房率高达 86%，这一数据是反直觉的，在过去我们往往会将轿跑和「硬」、「小」画上等号。

但在这台小车上，零跑给出了截然不同的解法，「我们想要在这台车上打破常规认知，轿跑也可以兼顾舒适、软」，曹力说。

往细处去看，我们能够发现零跑在 Lafa 这套内饰上付诸的精力，比方说是采用多达 5.54 平方米的仿麂皮超纤绒，覆盖前后排座椅、立柱、仪表板等目之所及位置，比方说是标榜专属座椅字标、「延伸赛道」的纹理，再比方说是别出心裁的「游戏方块」元素等等 ...

由外到内，这台车都对得起「有趣」的名号。

Lafa5 采用 7 合 1 高性能油冷电驱，后置后驱的动力布局，零百加速最快可达 6.4 秒，而在切换运动模式后，Lafa5 支持弹射起步模式，在专属 UI 动效的指引下，用户可以简单完成这一趣味功能。

Lafa5 起步纯电续航可达 515km，而在更大电池规格条件下，最高纯电续航可达 605km，Soc30%-80% 仅需要 18 分钟。

除了好看，好玩，零跑还为其准备了同级出色的智能硬件：

智驾配置方面，Lafa5 采用激光雷达 + Qualcomm 8650+ 端到端大模型的解决方案，全车拥有多达 27 个智能感知硬件，并支持 26 项智能辅助驾驶功能。

座舱配置则搭载一颗 8295P 旗舰芯片，AI 算力达到 30TOPS，零跑最新 Leapmotor OS 4.0 Plus 上车，支持同级唯一双 AI 语音大模型、AI 降噪以及声纹识别功能。

在已知 Lafa5 的基础上，零跑还准备了一个更特别的答案 —— Ultra。

相比常规版本，Lafa5 Ultra 拥有一套专属的运动套件，包括一组更宽大、锐利的破风前铲，更低趴、显眼的风翼侧裙以及造型、尺寸更为夸张的运动尾翼 + 扩散器。

这一专属套件，可不是什么样子货，曹力告诉我们：「这不仅是外观装饰，看起来很唬人，实际上真的挺厉害的，它可以增加下压力，优化气流，让车辆高速行驶更稳定。」

但截至目前，这台进阶轿跑还不能完成更多的信息披露，曹力解释称，Ultra 车型代表零跑对轿跑更深的理解，因此零跑需要更多的时间去打磨产品。

无需怀疑的是，除了能够过眼瘾的专属外观套件，相比常规版，零跑极有可能在 Lafa5 Ultra 的性能、配置方面上，付诸更多心力、精力，并给出与常规版截然不同的解法。

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