作者丨赵晓晓
编辑丨关雎
图源丨 Heybike
在 E-bike 最火的 2021 年，深圳有不少 E-bike 公司成立，或者代工转型做品牌，星途创新（Heybike）属于后者。它的成长不慢，但关注度并不高，甚至到现在也没有太多人知道这个品牌。
E-bike（Electric bike），即电动助力自行车，指需要用脚踩踏电机来提供辅助动力，让骑行变得更加轻松。与普通电动车的核心区别是，前者是 " 放大骑行 "，后者是 " 替代骑行 "，用户完全不用费力，是一种纯粹的代步工具。
星途创新的前身是英飞诺，主要给欧洲 E-bike 企业做代工，更早的起点是在国内电商平台上卖滑板车和平衡车。这跟创始人的经历有关。
2016 年，房惠民从山东的一份体制内工作辞职，回到深圳自建工厂，生产销售滑行类两轮车。2018 年，房惠民接到一笔欧洲 E-bike 企业的代工订单，切入这条赛道。2021 年，行业来到最高点时，房惠民决定转型做品牌。
Heybike 这个品牌上线后，公司只用了 7 个月时间，就卖出 1.5 万多辆 E-bike，一年后在亚马逊上 E-bike 品牌里排名前三。星途创新联合创始人李一帆预估，按销量算，2024 年在北美能排到前三，公司销售额超过 1 亿美金。
过去四年，E-bike 市场已经经历了一轮洗牌，有些企业退出，也有更多强大的竞争者进入。
成立至今，公司没有融资，且只做海外市场，很少在国内有宣发，但它的用户数已经有 17 万，并已连续三年实现盈利。
目前北美是星途创新最大的单一市场，销售额占到 80%。今年公司调整了战略，欧洲市场上升为主要市场，下半年星途创新的几款 E-bike 卖进了德国的法兰克福和荷兰。未来两年，公司的目标是拿下欧洲。
01 从卖滑板车、平衡车，到卖 E-bike
E-bike 是个只在海外火的品类，例如北美、欧洲，还有日本，且这个品类最早先在日本出现。欧洲是因为有成熟的骑行文化，市场规模最大，北美则是市场增速最快的市场。
市场研究公司 Market Research Future ( MRFR ) 的研究显示，2024 年电动自行车市场规模估计为 238.2 亿美元。欧洲地区以 2024 年约 90 亿美元的市场规模居于领先地位，预计到 2035 年将增长至 185 亿美元。亚太地区紧随其后，2024 年规模约为 65 亿美元，预计到 2035 年将上升至 150 亿美元。北美市场在 2024 年的规模约为 47.5 亿美元，并有望在 2035 年达到 90 亿美元。
E-bike 这条赛道在 2017 年左右开始被行业关注，国内最早一波 E-bike 制造商，大都通过代工切入海外 E-bike 市场。
当时热度最高的是摩拜联合创始人徐洪军二次创业成立的洪记两轮，公司成立不久就拿到 1000 万元的天使轮投资。也有直接做 C 端的，比如 2018 年成立的 Fiido、2014 年成立的大鱼智行，后者在 2017 年刚转型 E-bike，在此之前，大鱼智行主要专注生产单轮平衡车。
星途创新（此时是英飞诺）的起点也是滑板车和平衡车。2016 年，房惠民从山东体制内工作辞职，回到深圳自建工厂，主要设计、生产、销售滑行类两轮车，是最早一批切入两轮车市场的公司，早于小米和九号公司。
房惠民经历过工厂合作的形式，产品的稳定性和质量都无法保证，这是他一定要自建工厂的原因，话语权能掌握在自己的手里。机会到来前就能先做好准备。
2018 年，房惠民通过朋友介绍接触到一个法国 E-bike 客户，后者想在国内找一家代工厂，房惠民则顺势切入 E-bike 这条赛道，不止做代工，公司也会做一些产品设计和研发。
李一帆在这个阶段加入星途创新，成为联合创始人。他是新能源材料专业出身，有多年短途出行类目海外市场的运营经验，曾在一家工厂从 0 到 1 搭建了海外的产品线。
国外也在加速转型，有些年头的自行车制造商，比如创办于 2007 年的美国西雅图独角兽 RadPower、荷兰的 Pon Holdings、VanMoof，也是在这个阶段才加了条 E-bike 的生产线。类似转型模式的公司还有台湾的捷安特。
疫情爆发后，人们开始追求更健康的生活方式，E-bike 市场需求也跟着爆发。据德勤数据，2017 年 -2021 年，欧洲和北美市场的 E-Bike 销量由 250 万辆提升至 640 万辆，4 年时间增长了 156%。另一组数据是，2021 年，北美市场只有 100 个 E-bike 品牌，到 2022 年这个数字翻了一倍。
最大推动力来自政府补贴。例如，2021 年 11 月 19 日，美众议院通过拜登的《重建美好未来法案》，购买两轮电动车可以拿到新车购买价格 30% 的税收抵免，电动自行车的优惠上限是 1500 美元。
这是国内大多 E-bike 公司成立的背景，比如 Urtopia、Velotric、Tenways 等都在 2021 年或者前后成立。2021 年也是全球 VC 投资高峰和新晋独角兽增加最多的年份。徐洪军的洪记两轮在 2020 年推出 C 端业务，徐洪军当时说，"2B 是赚快钱没有前途，还是要做 2C、品牌化。"
资本入场也很快，据统计，自 2021 年以来，E-bike 相关融资事件有 13 例，融资金额过亿，其中欧洲最大的一笔融资是高瓴领投资荷兰的 VanMoof 公司的 1.28 亿美元 C 轮融资，以及美国最大一笔是 RadPower 一年完成 3.04 亿美元（1.5 亿 C 轮和 D 轮 1.5 亿美元）融资，最后一轮为美国横跨一二级市场最大基金 Fidelity 领投。
其他入场风投机构还有红杉、顺为、黑蚁资本、光合创投、DCM 中国、腾讯、华映资本等。他们一致看好的是，" 绿色出行的趋势 "，还有消费趋势的改变：" 回归户外 "、" 追求健康的生活方式。"
数据也证明了 E-bike 这个市场会有一个快速增长，" 当时北美 E-bike 的覆盖率只有不到 1%。" 李一帆说，" 刚在北美流行，还是一个非常小众的市场。"
2021 年，房惠民带着团队转型做品牌，星途创新（Heybike）这个公司和品牌正式成立，在亚马逊上迈出做品牌第一步，7 个月就卖出超 1.5 万辆 E-bike，正反馈来的很快。
02 在细分市场找到突破口
按使用场景分，E-bike 可以分为山地自行车、城市休闲越野车、越野自行车、城市自行车、紧凑自行车等 10 多种类别。
李一帆和团队打出去的两款产品是城市通勤车和可折叠胖胎（轮胎宽度在 3.8-5 英寸之间）电动车，定价不超过 1000 美元，避开了跟主流头部品牌的竞争，在细分市场中找到了突破口。
当时市面上的 E-bike 电动自行车要么是专业型的，用户局限于硬核玩家，价格也高的出奇，至少在 5000 美金以上。刚成立的新品牌大多先选择聚焦户外，价格在 1500 美元 -2000 美元。
" 探索需求未被满足的那批用户。" 李一帆说。
星途创新的通勤车在舒适度和车身重量上做了提升。相比大多品牌照着传统自行车架子造车，李一帆和团队调整优化了整车的性能和参数，例如，把车架尺寸往小调一些，座椅调整角度后是直立的骑行姿势，车把弯度幅度调小等。
" 传统铝合金车架重 4.4 公斤，我们研发的碳纤维车架能做到 2.8 公斤。" 李一帆说，" 但车的性能不变，最大承重 400 磅（181 公斤）。"
实现突破的地方还有车的折叠程度，当时市场上的自行车制造商追求的是，尽量折叠到最小。李一帆和团队调研后发现，北美大多消费者没有很深的骑行经验，对折叠车的需求是，汽车后备箱能放下就行，不用那么细致。
这样一来，星途创新能圈到更细分的群体，年纪稍微大一点的，非专业、休闲骑行的用户。而更轻、更舒适、更人性化、更简洁，也让星途创新的车更受女性消费群体的喜欢。星途创新消费群体定位是大众，并非是极限运动爱好者。
这些收集到的故事，会投放到亚马逊最主流的流媒体平台 Prime Video 上，能被精准地被推到有需求的用户面前，用户点击或者浏览后，平台会给这些用户自动打上相应的标签，这些标签会成为用户洞察的来源。
" 比如意外发现一群玩卡牌的年轻人对我们的车也感兴趣。" 星途创新营销负责人说。营销团队也另外在 YouTube、Facebook、Instagram、TikTok 等平台上做宣发，搭建一个主流社媒矩阵，扩宽触达用户的途径。
2023 年，星途创新累计用户近 10 万，2024 年达到 17 万。
03 欧洲是珠穆朗玛峰，也得爬
北美是星途创新的大本营，占总业务比例在 80% 以上。" 今年我们去了欧洲。" 李一帆说。
决定迈出这一步，从深圳到法兰克福，9123 公里，团队准备了近四年。最早星途创新是以代工模式进入欧洲，但做 2C，市场和打法都不一样。北美的 E-bike 是一个快速增长的市场，品牌认知度不高，适合快速进场。
欧洲市场相对成熟，竞争对手多，体量也大，是北美的 5-10 倍。在荷兰，有不少人一家三代都骑车，其他国家也至少有接近两代人有骑行经验，他们对产品要求标准更高，对一些品牌也有固定的认知。
最大的竞争对手是荷兰企业集团 Pon Holdings，2024 年收入为 117 亿美元。它通过其 Pon.Bike 部门积极打造了一个电动自行车帝国，使其成为高端电动自行车领域影响力的企业之一。
更大的挑战在于，欧洲市场分散，每个国家对产品的需求不一样，且反倾销意识强，电动自行车的安全、生产规范等都需要认证，相当于从产品、电驱系统、供应链到物流，都得重构。
" 欧洲市场是每一个 E-bike 品牌心目中的珠穆朗玛峰。" 李一帆说，如果想在 E-bike 这个赛道上站稳，必定绕不开欧洲，" 在欧洲能被认可，那就能被全球市场接受。"
星途创新采用了慢打策略，2022 年开始参加欧洲的各类自行车展会、CES 科技峰会，带着在北美流行的车型，初试市场，也是为了更精准地搜集用户需求。
2023 年，公司开始着手设计、生产，2024 年新产品测试，今年 8 月正式在欧洲市场上线—— Galaxy 系列。
区别于北美粗旷的车型风格，欧洲通勤、休闲为主，且车型划分的非常细。一个成熟的骑行家庭，每一个人的车都不一样，根据路况、骑行公里远近，车型各不相同，比如有 10 公里 -20 公里的短途车，也有能骑行三五十公里以上的车型。
于是同一个系列，李一帆和团队一口气上线了五款车型，覆盖城市通勤、户外、休闲等多个场景，轮胎的宽度从 2.0 到 2.6，电机扭矩从 80Nm-100Nm，甚至细分到搭载 "2 岁以下婴幼儿 " 和 "2-6 岁儿童 " 的系列，以及包含三轮车型和特殊骑行姿势的车型。产品定价向中高端靠拢，主力车型的价格区间在 1600 至 2000 美元之间。
欧洲市场的特殊性，也决定了星途创新的用户群体——有 1-2 个孩子的家庭，父母年龄在 35 岁左右，这类群体有比较强的消费能力，更容易接受一些年轻化的设计。
营销上，团队复制在北美的打法，但预算更多倾斜在了亚马逊的 Prime Video 上。团队也在用新的方式切入欧洲，今年 6 月的德国法兰克福自行车展结束后，运营团队找了三位本地的艺术家参与后期的产品设计和推广。
星途创新现在主攻德国和荷兰这两个市场，目前经销商已经有 30 家左右。
04 未来磨的是耐心
星途创新也遇到过麻烦，2021 年的那波市场爆火模糊了公司的判断，海外仓库囤积了不少货，滞销。
但很快赶上一个巧合，2022 年爆发了几波购物热潮，滞销的货反倒成了充足的备货。疫情后，美国进入通货膨胀期，政府每隔一段时间就发钱解困，每当这个时候，星途创新的销量就会涨一波，所以团队就天天看新闻，什么时候又发钱，然后赶紧做好促销准备。
渠道上与大多出海品牌打法类似，星途创新也打通了线上线下，以自己的独立站为品牌阵地，再覆盖亚马逊、沃尔玛等电商平台，线下切入 Target、Best Buy 等 400 多家商超，同时拥有北美本土海外仓及售后服务体系。
星途创新也不是没有谈过融资，市场最热的那个阶段，也有不少投资人找来，但种种阴差阳错，都没有谈成。
" 坦白说，当时大家对我们的评价相对一般，从背景上看，也不是资本最喜欢的那类初创公司，也没有很强的话题性，他们认为我们具备很强的销售能力，但可能在面对其他企业竞争时，不一定能保持原有的优势。" 李一帆说。
2023 年 E-Bike 赛道遇冷，欧洲 E-bike 销量同比下降 7%。同年，VanMoof、Bird 等 E-bike 巨头先后破产，保时捷背书的 Grepy 也退出了市场。美国的 Juiced Bikes，是 E-bike 行业的开拓者，在 2024 年底以 122.5 万美元的价格被打包出售。北美最大的 E-bike 厂商 Rad Power Bikes 于 2017 年在荷兰开设了办事处。在经历了经济挑战和四轮裁员后，2023 年退出了欧洲市场，专注于北美市场的销售。
洗牌过后，这个市场还在增长。李一帆认为，E-bike 本质上是传统自行车的电动化演进，它的增长上限，取决于 E-bike 在整个骑行场景中的渗透率。" 就算是欧洲这样成熟的市场，现在平均渗透率也只有 25%，荷兰能到 50%，还有很大上升空间。"
竞争也在加剧，很多外部巨头如摩托车、汽车厂商、手机制造商在跨界投入。
比如，国内新能源车企领克在德国的本地化操作，就先从适应欧洲的骑行文化开始，把 E-bike 搬入了店内。传音今年年中传出已成立事业部，瞄准两轮电动车市场。九号公司在今年宣布重兵布局 E-bike 赛道，目标是五年内做到全球第一。
其他品牌，如 Tenways、Velotric、URTOPIA、大鱼智行等国内的 E-bike 品牌，在过去两年也都拿到投资，Fiido 没有融资，但营收也有 1 亿美元，大鱼智行在美国和欧洲的市场份额也很高，它通过线下进入大型超市等渠道的策略，也取得很大的成功。
面对竞争，星途创新能做的就是研发跟上，根据用户需求迭代供应链，提升工厂产能。星途创新团队有 300 人，研发人员占比在 20% 左右，三成的研发预算投向新材料领域，除碳纤维外，去年公司启动了轻量化铝合金项目。
最近，李一帆刚和房惠民讨论了明后两年的计划，" 要耐心的一步步攻下欧洲市场 "。
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