杀入增程赛道 小鹏汽车盼盈利
出处：北京商报 作者：刘晓梦 网编：王巍 2025-11-07
北京商报讯（记者 刘晓梦）去年，在小鹏汽车科技日上，小鹏汽车 CEO 何小鹏官宣推出 " 鲲鹏超级电动体系 "，一时间引发外界关注；一年后，小鹏汽车带来首款增程车型，开启 " 纯电 + 增程 " 双线布局。11 月 6 日晚，小鹏汽车发布鲲鹏超级增程技术，瞄准热门混动 MPV 市场，同步预售小鹏 X9 超级增程版车型。
该车型推出 Max 和 Ultra 两个版本，预售价格分别为 35 万元和 37 万元。这背后也不难看出小鹏汽车对提升 " 造血 " 能力的迫切诉求。尽管销量持续增加，并明确了今年四季度实现盈利的目标，但小鹏汽车仍未摆脱亏损困境。
小鹏 X9 超级增程作为首款搭载鲲鹏超级增程技术的车型，配备 63.3kWh 超快充磷酸铁锂大电池 +60L 大油箱，CLTC 纯电续航 452 公里、CLTC 综合续航 1602 公里。小鹏汽车相关人士表示，鲲鹏超级增程运用 5C+800V 超充技术，充电 12 分钟即可补能 70%SOC，大幅缩短充电等待时间。
从定位上来看，小鹏汽车首款增程产品选择的是 MPV 市场，也是当下最热门的混动细分市场之一。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，在全球减碳目标推动下，新能源车渗透率快速提升。2025 年中国新能源 MPV 销量占比达 50%，插混车型凭借 " 纯电续航与综合续航相结合 " 的设计优势，成为家庭用户 " 可油可电 " 的首选。
2018 年，小鹏汽车首款纯电车型小鹏 G3 上市发布并开启交付。2025 年，小鹏汽车旗下已扩展 7 款纯电车型在售。凭借着不断扩围的纯电阵营，小鹏汽车销量也随之增长。数据显示，今年前 10 个月，小鹏汽车累计交付量达 35.5 万辆，同比增长 190%。
一边是销量持续提升，一边是小鹏汽车仍徘徊在盈利线之下。财报显示，今年二季度小鹏汽车净亏损为 4.8 亿元，去年同期为 12.8 亿元。针对何时盈利，小鹏汽车预计为今年四季度。
在亏损收窄、明确盈利时间下，小鹏汽车正在加速调整结构，加强产品阵营形成规模化效应。今年二季度小鹏推出了 Mona M03 Max，提升 Mona 售价；7 月推出小鹏 G7；8 月全新小鹏 P7 上市。下半年计划交付纯电及鲲鹏超级电动产品，支持 " 一车双能源 "，以此来大幅拓展市场。
扩充产品阵营的同时，小鹏汽车推出增程产品的动作，在外界看来也是其急于提升盈利能力。2023 年，凭借增程车型入局的理想汽车成为首家盈利 " 上岸 " 的造车新势力企业。去年，凭借以增程车型为主的问界品牌，赛力斯也扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润达 59.46 亿元。而今年上半年进入盈利名单的零跑也是纯电 + 混动双重布局。
" 在纯电市场车企竞速研发、续航、智能化，投入成本大也存在一定盈利难的情况。" 在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，混动与增程车型不仅可以缓解消费者的里程焦虑，而且由于电池规格普遍比纯电动车更小，因此成本更低。此前，福特首席执行官吉姆 · 法利表示，混合动力汽车现在比非混合动力汽车更具盈利能力。
