自家旗下不同级别的 SUV 卖一个价，奇瑞风云豁出去了。
10 月 30 日，奇瑞风云 T11 上市，新车定位增程大六座 SUV，指导价 18.99 万 ~24.99 万元，限时抢鲜价 17.99 万 ~23.99 万元，官方起售价与级别更低的风云 T10 一致，限时抢鲜价甚至比 T10 指导价还低。
把增程大型 SUV 价格干到 18 万
目前主流在售的增程大型 SUV 起售价普遍超过 20 万元，而奇瑞风云已经将这类车型的起售价压到了 18 万元。
风云 T11 的起售价跟风云 T10 一致。要知道，风云 T11 是大型六座 SUV，而风云 T10 只是中大型五座 SUV，级别更高价格却一样，足以看出奇瑞风云对 T11 寄予厚望。
风云 T11 如此定价也是无奈之举，混动大六座 SUV 这个赛道真的太拥挤了，而且价格下限还不断降低。
吉利银河 M9 和东风 e π 008 两款混动大六座 SUV 的起售价已经是 18 万元左右，风云 T11 虽然级别更高，但是如果定价也更高，相当于一上市就没了价格优势，这自然是奇瑞风云不想看到的。
不过，增程市场也正在经历瓶颈期。
从市场份额来看，今年前九个月增程只占新能源零售份额的 9.7%。此时进入增程大六座 SUV 赛道，风云 T11 面临的压力真的非常大。
想当混动大哥不容易
即便挑战重重，奇瑞风云也要硬着头皮往前冲，友商都有大六座 SUV，奇瑞风云自然也不能失去这个市场。
更何况，今年年初，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠曾放出豪言，风云系列要做全球混动第一品牌。
理想很丰满，现实很骨感。混动市场的玩家非常多，比亚迪、吉利、长城、上汽、广汽等头部自主车企均有相应车型在售，即便是合资品牌，也有推出增程和插混车型，要想当混动大哥，意味着奇瑞风云要战胜上述所有品牌，难度之大自然不用多说。
我们只能期待，跟级别更低的五座车卖一个价的风云 T11，能用价格优势先占头筹。
