【太平洋汽车 新车频道】在 2025 年东京车展上，雷克萨斯展出了四款概念车，其中三款为首次亮相的 LS 系列概念车，分别是 LS Concept、LS Coupe Concept 和 LS Micro Concept。这三款新车的发布标志着经典的雷克萨斯 LS（询底价|查参配）车型正式从单一的旗舰轿车扩展为一个多元化的车型系列，未来将涵盖多种车身形态的产品。
首先来看 LS Concept，尽管名为 LS，但其车身形态已完全突破传统定义，成为一款拥有较大外部尺寸的三轴六轮
MPV。
车头设计凌厉，采用大面积的黑色封闭式前脸，并配以多条无断点灯带，突显车头的特征与线条，避免了单调感。
A 柱的拐点几乎与车头齐平，并延伸至 B 柱前方不远的位置才过渡至车顶，这使得新车拥有较大角度的前风挡倾角，有效降低了
风阻系数。
新车在侧面造型上独具匠心，车身上、下部分各设计了两条平行于 A 柱的造型特征线，形成了独特的上、中、下三个分区，赋予车辆与传统 MPV 截然不同的俯冲动势。
车尾设计方面，D 柱布置了长度可观的示宽 / 刹车灯组，并通过贯穿式尾灯相连，灯组勾勒出车尾上半部的轮廓特征，赋予车尾强烈的层次感。
内饰设计则充满日式家居氛围，配色以绿色和浅黄色为主。仪表台配备上下错落排布的曲面带鱼屏，下方屏幕显示驾驶相关信息，上方屏幕预计用于显示车外摄像头画面。方向盘采用类矩形设计，预计将搭配
雷克萨斯线控
转向系统。
乘员舱采用 2+3 布局，二排座椅一体化设计，并采用混合材质面料，营造出零重力大沙发的效果。二排座椅还具备旋转功能，可 180 度旋转至背对车头的方向，形成后排会客厅的效果。三排座椅在中央座椅放倒后，可形成类似日本茶室的布局，温馨感十足。
再看 LS Coupe Concept，其整体造型为轿跑
SUV，拥有极为流畅的线条。车头保留了雷克萨斯标志性的纺锤式前脸特征，机盖上方还设有出风口，有效提升了空气动力学表现。
车身侧面线条过渡平顺，但在车尾处有一个特别的折角设计，这是由于车顶在车尾处急剧收缩所致，形成了双层车尾的视觉效果。
车尾同样采用灯组勾勒轮廓，呈现长方形造型。后备厢采用向下滑动的开启方式，且后备厢托盘可整体滑出，方便行李的取放。
内饰方面，仪表台布局与 LS Concept 相似，采用上下两层的仪表盘设计，功能也相近。方向盘造型相同，但 LS Coupe Concept 的拨轮增加了一对拨片，同时方向盘上的按键也更多。
后排屏幕设计独特，与椅背饰板造型一致，减少了突兀感。
另一款 LS Micro Concept 则定位于个人出行工具，全车仅设一个座椅，采用类似倒三轮摩托车的驱动布局，整体尺寸紧凑。然而，其外观设计依然别具一格，前轮轮罩采用方形设计，与座舱外饰的矩形特征巧妙呼应。
舱门开启方式独特，采用向后滑动开启的方式，与部分军用飞机的舱门开启方式相同，充满科幻感。
内饰设计并未因仅有一个座位而简陋，依然保持日式简约家居风格，并使用竹质饰板增强温馨感，同时提升了内饰材料的触感。
座舱内未见方向盘，预计将配备 L5 级自动驾驶，完全无需驾驶员干预操作，与车辆的交互将在与前风挡玻璃一体的显示屏上完成。
此外，雷克萨斯 Sport concept 概念车此前已展示过外观设计，本次东京车展则展示了其全部设计细节。
外观上采用经典的 GT
跑车造型，拥有较长的 L113 和
发动机舱，以及夸张的前进气口，造型十分张扬。
日行灯延续了雷克萨斯经典的鱼钩状设计，并在灯组内装饰了可发光的鳞片，同时将刹车冷却进气口整合其中。
新车车尾较短，符合 GT 跑车的经典外观比例，并采用贯穿式尾灯设计。
内饰设计以驾驶者为中心，所有布置均围绕驾驶者，营造出强烈的驾驶氛围。仪表盘两侧布置了车辆信息显示屏，驾驶员轻微偏头即可获取信息。
方向盘充满运动感，配备了多颗驾驶相关的调节按钮，整体造型与方程式赛车的方向盘极为相似。
本次东京车展上，雷克萨斯向世人展示了多款极具设计感概念车，诠释了品牌对未来出行方式的深刻理解。未来量产车型中能见到多少概念车上的前瞻设计，着实令人期待。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 肖练）
