10 月 27 日，我国西部地区在建规模最大的高铁站——西安东站传来捷报：随着最后一块总重达 4800 吨的屋盖钢结构桁架顺利提升至 33 米高空指定位置，标志着这座由中国铁路西安局集团有限公司（以下简称 " 西安铁路局 "）建设，中铁第一勘察设计院、同济大学建筑设计研究院设计，中铁建设集团有限公司施工的特大型综合交通枢纽站房主体结构顺利完工，全面转入金属屋面、幕墙及装饰装修阶段。
此次西安东站屋盖钢结构施工突破多项技术瓶颈，该屋盖采用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构，整体长 400 米、宽 293 米，投影面积达 7.5 万平方米，主桁架跨度 89 米，最高点与最低点标高相差 11 米，共有 1.2 万个焊接节点，构成复杂大跨度斜交空间管桁架结构体系。
为克服屋盖起伏高差大、桁架安装节点密、提升精确度要求高等诸多难点，西安铁路局西安站改扩建工程指挥部指导施工团队创新采用分区提升方案，将 1.5 万吨钢结构桁架划分为三个区域，分步进行提升施工作业。
" 相比传统滑移施工，分区提升不仅减少了高空作业风险，提升了整体安全性，还将施工效率提升近 30%。自今年 8 月份站房屋盖钢结构桁架提升工程启动以来，三个区域按既定方案相继顺利提升到指定位置，为后续施工开展奠定了坚实基础。" 西安铁路局西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟说。
智慧建造技术的深度应用，为工程质量保驾护航。中铁建设集团有限公司项目团队自主研发全景智慧建造平台，结合 "5G+ 北斗 " 高精度定位技术，实现对 11 万余根钢结构构件的全生命周期管控。钢结构安装前，项目团队通过三维建模完成复杂节点预演与构件精准定位。提升过程中，实时监测结构应力分布与施工数据，超前预警潜在风险。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是国家铁路网规划中的重要枢纽节点。车站建筑总规模 39.4 万平方米、车场 13 台 27 线，其中西渝高速场 5 台 9 线、西武高速场 4 台 8 线、西康普速场 4 台 10 线，同时预留城际场，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。建成投用后，西安东站旅客年发送量预计将达到 3650 万人次，将极大地缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力 " 一带一路 " 高质量发展具有重要意义。
来源 / 群众新闻
