作者 | 张睿
编辑 | 志豪
10 家车企集体给出购置税补贴政策。
车东西 10 月 27 日消息，就在昨晚，奇瑞汽车在社交媒体上宣布，推出 " 安心购 " 购置税补贴方案，将对符合条件的用户全额补贴因购置税政策调整产生的费用差额，确保用户不因跨年开票承担额外购置税支出，单辆车最高补贴金额不超过 1.5 万元。
适用车型为奇瑞旗下部分品牌车型（奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR）所有符合 2026 年减征购置税新能源汽车技术要求的产品（纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车），具体以工信部发布的减税车型目录为准。
不止奇瑞，购置税补贴政策近期已经成为了车企们的集体动作，据车东西不完全统计，已经有 10 家车企宣布了类似的购置税补贴政策。
距新能源汽车购置税减免政策退坡仅剩两个月，车企们密集推出优惠方案，而车企 " 自掏腰包 " 给出购置税优惠补贴的背后，是车市竞争激烈导致车企们 " 抢订单 "，再结合部分车企交付周期很长，车企开始利用新能源购置税调整 " 窗口期 " 来提升销量。
01.
1 个月内 10 家车企补贴购置税
力保未交付订单不流失
车企们集中在近 1 个月推出购置税 " 兜底 " 方案，主要与等车时间过长和冲刺年底订单量有关。
从交付时间上来看，目前 2025 年还剩下 9 周，而以小米汽车给出购置税补贴的小米 YU7 车型为例，小米汽车官网目前显示小米 YU7 Pro 显示预计锁单后 42-45 周交付，也就是包括此前锁单的部分消费者和现在锁单的消费者，基本确定要受到购置税政策影响。
小米汽车旗下的另一款车型小米 SU7 也基本确定要受到购置税政策影响，目前小米汽车官网显示小米 SU7 Pro 版本的锁单后预计交付时间为 30-33 周。
理想汽车旗下的纯电 SUV 理想 i6 也将受到影响，目前根据理想汽车官网显示，现在支付定金并锁单，预计 16-19 周内交付。
而在目前 " 金九银十 " 的传统汽车销售旺季，车企们不断推出新车型吸引消费者，再结合购置税政策调整，部分不想增加购车成本的消费者可能就会转向可以更快提车的车型，这让交付时间过长的车企面临客户流失，推出购置税 " 兜底 " 政策则可以一定程度上减少这种情况的发生。
另外，尽早给出明确的购置税 " 兜底 " 政策，也会让消费者吃下 " 定心丸 "，在政策截至日前锁单。
可以看到，目前给出购置税 " 兜底 " 的车企中，可以享受购置税 " 兜底 " 的锁单截至时间很多为 11 月底或 10 月底，甚至鸿蒙智行旗下问界、智界和尊界给出的购置税 " 兜底 " 政策锁单截至时间为 11 月 3 日。
02.
明年购置税优惠减半
33.9 万元车型明年开票多花 1.5 万
车企们如此 " 整齐划一 " 的购置税补贴动作，原因是 2023 年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。
《公告》中明确写出，对购置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元；对购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。这也就是常说的 " 购置税优惠退坡 " 或 " 购置税优惠减半 "。
目前，国内车辆购置税计算公式为 10% × [ 发票价 ÷ ( 1+ 增值税率 13% ) ] （不包括超豪华小汽车消费税），简单的算法通常直接用车辆发票价 ÷ 11.3。根据计算，目前车辆发票价 33.9 万元的车型，车辆购置税正好为 3 万元，也就是说，一款车辆发票价 33.9 万元的车型，今年开票则为免购置税，明年开票则有 1.5 万元的购置税。
如果车辆发票价在 33.9 万元以下，以上文提到的小米 YU7 为例，小米 YU7 Pro 的售价为 27.99 万元，如果今年开票则无购置税，明年开票则需要交约 1.24 万元购置税，也就是明年比今年需要多交约 1.24 万元。
同时，购置税优惠退坡对 33.9 万元的以上的车型也有影响，以全新问界 M7 增程 Ultra 六座版为例，其售价为 35.98 万元，如果今年开票需交 1841 元购置税，明年开票则需要交约 1.68 万元购置税，也就是明年比今年需要多交 1.5 万元。而对于所有售价 33.9 万元以上的车型，明年开票都需多交 1.5 万元的购置税。
总的来看，以 33.9 万元为分界点，价格更低的车型需根据开票价计算多交的购置税，同时随车价增加，需要交的购置税增加。而到了开票价 33.9 万元及以上，今年就需要交购置税，而明年则将再增加 1.5 万元购置税。
另外《公告》中还明确给出，销售 " 换电模式 " 新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票，简单来说就是包含电池整车购买则按整车购买价计算购置税，" 换电模式 " 购买则按不包含电池的价格计算购置税。
以蔚来全新 ES8 为例，其入门配置整车购买价为 40.68 万元，其开票价在 33.9 万元及以上，今年就需要交购置税，如果今年开票车辆购置税为 6000 元，明年开票车辆购置税则为 2.1 万元，也就是需多交 1.5 万元。
而蔚来全新 ES8 采用电池租用服务（BaaS）后为入门价为 29.88 万元，如果今年开票则不需要交车辆购置税，明年开票车辆购置税则需交约 1.3 万元，也就是需多交 1.3 万元。
03.
结语：车企们为抢客户 " 火力全开 "
从车企们纷纷 " 自掏腰包 " 来补贴新能源车购置税政策变化，把购置税补贴变为 " 竞争筹码 "，足以显示出当前车市竞争的激烈程度。
而展望明年，由于购置税政策的变化和购车置换补贴的不明确，明年尤其是刚开年的一段时间，车市或有可能会经历一段更加 " 惨烈 " 的竞争，同时或许有车企想出新的办法来应对。
