10 月 27 日，赛力斯发布公告宣布正式开启港股招股，招股期持续至 10 月 31 日，计划于 11 月 5 日正式以 "9927" 为股票代码在港交所主板挂牌，上市后将成为首家 "A+H" 两地上市的豪华新能源车企。
根据公告，赛力斯计划本次 IPO 基础发行规模 1.002 亿股 H 股，其中香港公开发售 1002 万股 H 股，国际发售约 9018 万股 H 股（以上可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）。按最高发售价每股 131.50 港元计算，假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计募资净额 129.249 亿港元，将用于公司的研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及用作营运资金及一般公司用途。
自 2021 年与华为跨界合作推出高端智慧新能源品牌问界以来，已推出包括问界 M5、问界 M7、问界 M8、问界 M9 四款车型。华为技术的加持，使得问界车型备受吹捧，是鸿蒙智行的主要销量来源。虽然华为的技术和品牌影响力为赛力斯带来了巨大的发展机遇，但也使得赛力斯在一定程度上对华为形成依赖。随着华为与越来越多的车企展开合作，如何保持自身在华为合作体系中的独特优势，确保华为对问界系列车型的持续投入和支持，是赛力斯需要思考的问题。而且，市场上对于华为是否会在众多合作车企中平均分配资源，导致问界系列产品优势不再的担忧也日益加剧。
年内，问界主要推出了全新问界 M7，以及完善产品矩阵，旗下所有产品均提供增程 + 纯电可选，丰富消费者的选择，目前问界主要销量来自 M8 和 M9，M7 在换代后能否继续热销还有待考察。数据显示，2025 年前三季度赛力斯汽车累计销量 27.62 万辆，同比下滑 5.72%，其中 9 月销量 4.12 万辆，同比增长15.14%。零售数据显示，2025 年前三季度问界 M8 和问界 M9 销量均超过 9 万辆，分别为 99529 辆、93102 辆，问界 M7 为 47722 辆，问界 M5 为 28731 辆，据此统计问界销量为 26.91 万辆。
业内人士指出，目前赛力斯的销量与营收数据都比较亮眼，在这个时机选择赴港上市，有利于增强资金实力，缓解资金压力，同时还有利于提升该品牌在全球的知名度，助力品牌国际化。
9 月，奇瑞汽车也成功在香港上市，以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价，募资规模 91.4 亿港元。截至今日港股收盘，奇瑞汽车报 32.74 港元 / 股，总市值为 1900.70亿港元。
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