55 年前，即 1970 年 10 月 23 日，美国赛车手加里 · 加贝利奇创造了轮式车辆速度世界纪录。
这辆极具未来主义风格的火箭跑车名为 " 蓝色火焰（Blue Flame）"，创造了汽车及所有轮式交通工具的最高速度纪录。在标准千米测试中，车速高达 1014.5 千米 / 小时；在标准英里测试中，车速达到 1001.6 千米 / 小时。" 蓝色火焰 " 由此成为第一辆突破 1000 千米 / 小时速度的陆地车辆，已经接近音速。这自然是轰动一时的成就，立即被美国媒体在全球范围广泛宣传。
但是，这样的极限速度纪录毫无实际意义，因为 " 蓝色火焰 " 纯粹是一种为了破纪录而制造的车辆。火箭发动机只能持续工作 20 秒，并且只有通过减速伞才能实现刹车。该车还没有大幅转弯功能，只能在面积超过 160 平方千米的邦纳维尔盐滩广阔、平坦而坚硬的路面上行驶。
" 蓝色火焰 " 的世界纪录保持了 13 年，直到 1983 年才被英国赛车手理查德 · 诺布尔驾驶的 " 推力 -2" 汽车打破，该车安装罗尔斯 - 罗伊斯 Avon 涡轮喷气发动机，在标准千米测试中，车速达到 1020 千米 / 小时。
计算表明，" 蓝色火焰 " 安装的火箭发动机理论上可以让它达到 1250 千米 / 小时的速度，但由于担心橡胶轮胎无法承受这样的高速而爆胎，因此并未使用最大功率。事实表明，其创造的 1014 千米 / 小时的速度已经足够创造纪录，因为此前的世界纪录是在 1965 年创造的，速度为 966 千米 / 小时。
这辆火箭跑车由总部位于威斯康星州的反应动力公司 20 世纪 60 年代末研制，火箭发动机以液化天然气为燃料，浓缩过氧化氢为氧化剂。燃料和氧化剂输送系统采用气动方式，并以压缩氮气为动力。
在 20 秒内，火箭发动机最大功率为 57000 马力，但为了降低风险，人为将其限制在 35000 马力。该车由硬铝和不锈钢制造，加满燃料后，全车重量为 3 吨，其中 1.2 吨为燃料和氧化剂。" 蓝色火焰 " 没有车壳，也没有减震器，因为它仅用于在完全平坦的路面上短途行驶。为了提高方向稳定性，使用了类似飞机的垂直尾翼。
