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SUV大咖 15小时前

两台爆款带动李斌改命,蔚来卖爆了

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曾有行业人士表示:" 一台爆款能拯救一个品牌,两台爆款就能带动一家公司改命。" 蔚来汽车凭借两款新车,销量迎来一波爆发。

10 月 13 日 - 19 日,蔚来周销量达 1.06 万辆,今年第二次突破万级门槛,摆脱曾经 " 蔚一万 " 的争议标签。

此次爆发由双车型主导:乐道 L90 单周交付 3500 辆,较上月涨 50%,按此速度有望冲击月销 2.5 万辆;9 月刚上市的全新 ES8 成主品牌核心,几天的大定量就卖光今年剩余产能,带动蔚来主品牌周销超 4000 辆。

蔚来品牌矩阵已全面起量,9 月全系交付 34749 辆,同比增 64%。其中乐道贡献 15246 辆,萤火虫交付 5775 辆,形成 " 高端 + 中端 + 精品 " 的销售格局,与年初低谷形成鲜明反差,为盈利目标注入信心。

蔚来的爆发绝非偶然,核心是踩准市场节奏与战略落地。

精准押中大型 SUV 市场红利是关键。今年大尺寸 SUV 需求火爆,蔚来提前布局的乐道 L90(车长 5145mm)与全新 ES8(车长 5280mm),刚好解决传统车型第三排局促的痛点,迎合了市场需求,堪比当年理想押注增程车的远见。

降本增效举措也提升了未来的竞争优势。乐道 L90 用 ET9 同源电机与 900V 架构,自研的神玑芯片让单车成本降 1 万元,线缆成本也从 2000 元砍至 1000 元。此外,通过销售体系改革,公司在销售人员减少 40% 的情况下,销量反而大幅增长。

长期以来," 蔚来的爆款,永远是下一款 " 这个梗广为流传。而传说中的 " 下一款 " 终于来了,而且是两款!

蔚来汽车创始人李斌曾在内部会议定下铁令:四季度必须盈利。核心目标清晰:月均交付 5 万辆。距离年底仅剩 70 天,蔚来能否将销量转化为可持续的盈利能力?

从当下车企的表现可以看出,新势力留牌桌的决赛已经开始。理想已连续盈利 11 个季度,零跑也首次实现半年度盈利。如今,蔚来需要在这场生死战中证明自己的生存能力。

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(本文仅为作者个人观点,不代表《SUV 大咖》立场。)

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