笔者注意到,文远知行正深陷 " 市场地位领先 " 与 " 经营业绩疲软 " 的强烈反差之中。尽管在 2024 年以城市道路 L4 级及以上自动驾驶收入计,其全球排名第二,占据 21.8% 的市场份额,且所处行业前景广阔,在高研发下,自身业绩却持续承压,2022 年 -2024 年营收年均复合增长率低至 -17.24%。特别要说明的是,作为长期贡献主要收入的客户 A,其 2024 年销售金额同比锐减 60.31%,收入占比骤降至 24.4%,而 2025 年上半年,客户 A 更是彻底退出前五大客户名单。
从利润端看,报告期内,文远知行合计亏损 65.56 亿元,若拉长时间维度,自 2017 年成立至 2025 年 6 月末,公司累计总亏损已达 94.23 亿元,相当于近 7 年平均每年 " 烧掉 "13.46 亿元资金。
营收持续下滑,公司成长性显隐忧
文远知行是一家 L4 级自动驾驶领域的企业。截至最后实际可行日期,文远知行部署的自动驾驶产品及解决方案覆盖中国、阿联酋、沙特阿拉伯、瑞士、法国、新加坡、日本等十一个国家的 30 多个城市。根据灼识咨询的资料,2024 年,以城市道路 L4 级及以上自动驾驶产生的收入计,文远知行全球排名第二,占据 21.8% 的市场份额。
然而,与良好的行业前景及自身领先的市场地位不符的是,文远知行的业绩表现却较为疲软。2022 年 -2024 年及 2025 年 1-6 月(下称 " 报告期 "),公司分别实现营业收入 52754.3 万元、40184.4 万元、36113.4 万元、19961.5 万元,营收呈现持续下滑趋势,其中 2022 年 -2024 年的年均复合增长率为 -17.24%。
比营收下滑更致命的是大客户订单的大幅缩减。2022 年 -2024 年,公司对第一大客户(客户 A)的销售收入分别为 15593.3 万元、22229.2 万元、8822 万元,收入占比依次为 29.6%、55.3%、24.4%。2024 年,客户 A 的收入占比从 2023 年的 55.3% 骤降至 24.4%,同比下滑 31 个百分点,销售金额更是同比锐减 60.31%;到了 2025 年上半年,客户 A 甚至直接退出了公司前五大客户名单。
文远知行的利润表现更为糟糕。报告期内,文远知行的年内亏损分别为 12.98 亿元、19.49 亿元、25.17 亿元、7.92 亿元,公司每年亏损都超过了 10 亿元,且亏损额度越来越大,三年合计亏损了 65.56 亿元。据招股说明书显示,截至 2025 年 6 月末,文远知行的总亏损已累计至 94.23 亿元。由于公司成立于 2017 年,这意味着在过去约 7 年的经营时间里,文远知行已 " 烧掉 "94.23 亿元,平均每年亏损 13.46 亿元。
高额研发投入并未带来相应的盈利支撑,反而出现毛利率下滑的情况。招股说明书显示,报告期内公司毛利率分别为 44.1%、45.7%、30.7%、30.6%,其中 2024 年毛利率同比大幅下滑 15 个百分点。
笔者注意到,文远知行此次港股 IPO 募资的目的主要是为了研发、加快 L4 车队的商业化量产或运营、营销、补充营运资金等,具体情况如下: