你可能从地面或水面仰望过四川乐山大佛，但你是否想过，从 200 米至 300 米的空中俯瞰它会是怎样一幅景象？
随着低空经济的稳步发展，这样的视角即将成为现实。
10 月 21 日下午，指令声响，一架由沃飞长空运营的直升机从成都大熊猫繁育研究基地起飞，驶向都江堰熊猫谷。这条 " 熊猫专线 " 的成功启航，也标志着 " 川渝低空文旅走廊试飞活动 " 正式拉开序幕。
沃飞长空 CEO 兼首席科学家郭亮在首航现场表示：" 视角的转换，彻底颠覆了传统文旅的体验逻辑。从空中俯瞰都江堰这样的千年水利工程，也会给游客带来全新的理解与震撼。"
未来，搭乘沃飞长空自主研发的 AE200 电动垂直起降飞行器（eVTOL），游客能够把过去耗在路途上的时间，真正还给风景本身。" 以三国文化主题旅游线为例，" 郭亮介绍，" 三国文化在物理空间上原本是‘断裂’的，地面交通往往割裂了游览的连贯感。而低空飞行则有望在一天之内，串联起四川主要的三国历史节点，让游客沉浸于一个完整而连续的三国叙事场景中。这种体验，尤其对三国文化爱好者，包括众多日韩游客，极具吸引力。"
低空飞行把时间还给风景
据悉，本次 " 川渝低空文旅走廊试飞活动 " 以成都为起点，时间将从即日起持续至 2026 年全年，范围覆盖川渝两地多个代表性景区。项目计划前期采用传统直升机，对景区间及景区内的转场与观光航路进行验证测试；后期将逐步更换为 AE200 电动垂直起降飞行器（eVTOL），实现从 " 单线探索 " 到 " 网络构建 " 的低空文旅新格局。
试飞不仅破解了景区之间 " 串联难 " 的痛点，实现了点对点高效直达，更在实际运行中验证了 " 交通 + 观光 " 一体化低空旅游模式的整体效率。
针对《每日经济新闻》记者 " 本次首航如何为未来 eVTOL 应用铺路 " 的提问，沃飞长空首席市场官费岚表示，此次飞行所积累的实战数据、运营经验与合规流程，将成为 eVTOL 航线规模化落地的重要基础，也为构建跨区域低空文旅网络提供支撑。
作为首条示范航线，" 熊猫专线 " 实现了从成都大熊猫繁育研究基地直飞都江堰熊猫谷的快捷联通，让游客一站式体验不同熊猫主题场景，打造专为全球熊猫爱好者设计的低空旅游产品。
郭亮进一步描绘了未来 eVTOL 带来的游览体验：搭乘飞机，从都江堰到熊猫基地仅需 17 分钟，再飞行半小时即可抵达雅安碧峰峡。游客仅用半天时间，即可遍览中国熊猫种群最密集的几大栖息地。
在环保与体验方面，eVTOL 在 300 米高空飞行时噪音仅为 48 分贝，低于日常环境噪声，不会干扰大熊猫的自然生活。
川渝低空文旅走廊首航，打造区域协同 " 新动脉 "
此次 " 熊猫基地 - 都江堰 " 跨区域首航，标志着 " 川渝低空文旅走廊 " 从构想迈入实践。要实现从试飞到常态化运营的跨越，离不开文旅、交通、空域管理等部门的协作，共同破解空域使用、航线审批与地面接驳等系统性挑战，从而将 " 低空 + 文旅 " 的融合愿景转化为可持续的商业模式。
作为一项系统性工程，本次活动汇聚了低空经济产业链各环节的领军力量。川渝多地市州文旅部门代表现场签署合作协议，承诺共建走廊、共享资源、协同发展。与此同时，港投集团、蜀道集团、旅投集团作为场景验证合作方，将整合旗下 eVTOL 飞行资源、地面路网与文旅服务资源，与沃飞长空携手打造 eVTOL 运营保障、路网接驳、空地协同服务体系，全方位支撑低空文旅走廊的闭环构建。
在商业化前景方面，郭亮在现场分享，早期 eVTOL 运营成本为传统直升机的 1/5 至 1/3。随着订单放量，飞机价格将经历类似电动汽车的普及路径，价格逐步下降。
更关键的是，eVTOL 具备垂直起降能力，无需新建大型机场，仅需 " 三四个车位 " 大小的场地配建充电设施即可起降。郭亮进一步指出，" 每一个楼顶都可以改造为起降点 "，这极大降低了基础设施门槛。
关于未来出行体验，他描绘了一个具体场景：eVTOL 出行的成本预计为地面打车的 2~3 倍。" 平时花 100 元打车去的地方，坐 eVTOL 大约 200 元到 300 元 "，却能将一小时的地面车程压缩至几分钟。这样的性价比，无疑对高效出行的用户具有显著吸引力。
每日经济新闻
