传奇的 mini 在国产 " 触电 " 以后，貌似走上了 " 边缘化 " 的道路。国内销量仍未得到提振之下，改款竟被发现默默涨价，引起不少网友热议。
深究之后，原来独是国内市场表现如一潭死水，海外市场反而突飞猛进。mini 暗中涨价是摆烂躺平，还是战略之举？恐怕只有梅晓群知道。
月销 242 辆仍涨价
近日，电动 mini 全系迎来年度小改款。按照惯例，改款往往伴随着降价促销，然而，价格一出却让持币待购的 mini 粉丝们被泼了一盆冷水。
非也，数据显示，9 月纯电 mini cooper 的月销量下跌到了 242 辆，月销接近 2000 辆的巅峰表现，仅维持了三个月。另一款纯电 mini aceman 的销量更是达到了冰点，9 月仅售出 112 辆。
众所周知，纯电 mini 由长城和宝马合资成立的光束汽车生产，而 " 保利润 " 的主旨也和股东长城汽车不谋而合。
墙内沉寂墙外热
和国内表现迥异的是，纯电 mini 的海外表现却是突飞猛进。
根据电车出海的消息，今年一季度，mini BEV 海外 15 国总计销量达 10437 辆，同比增长 699%。
若要数卖得比较好的国家，在 " 老家 " 英国，mini 卖出了 3692 辆，同比增长 882%；德国卖出了 2416 辆，同比增长 326%；第三则是比利时，卖出了 1946 辆，同比增长 60%。
mini 的自我认同
究其原因是，国外市场环境没有太多如极氪 X、萤火虫甚至海豚等选择，同时 mini 的品牌力在欧洲更受认可。
国内外不同的销量表现，不免让人质疑，是否因为偏爱更受青睐的海外市场，却忽视了国内的 mini 粉丝？
但话说回来，保利润也并非坏事，与其去卷价格，mini 应更重视品牌和操控这些核心价值，而非性价比这些主流的需求。
随着空间、冰箱彩电大沙发等等需求的饱和，或许操控和个性会是下一条赛道，在小米、极氪等品牌的努力引领下，相信纯电 mini 的真正价值会被越来越多人看到。
