比亚迪 vs 鸿蒙智行：海狮 06 与尚界 H5 进入正面遭遇战

比亚迪的传奇车型——宋 PLUS 要退出历史舞台了。

在 2020 年推出的宋 PLUS，是比亚迪第一款月销量超过 5 万辆的车型，也是最快达成百万销量的新能源 SUV ，巅峰时期月销 6.4 万，占了整个海洋网销量的一半。

宋 PLUS 的成功，源于它精准地解决了市场从燃油车向电动车转型初期的核心痛点——续航焦虑和用车成本。在那个「要不要电动化」仍存在疑问的时代，宋 PLUS 以其「可油可电」的灵活性和极致的燃油经济性，给出了一个近乎完美的答案。

宋 PLUS 停产之后，接替其位置的是在今年 8 月份上市的海狮 06。

毫无疑问，在比亚迪逐渐弱化「双车战略」的情况下，对海洋网来说，海狮 06 是一款不容有失的车型。

虽然它上市首月的表现相当不错，突破了 3 万辆，但现在，有一个从未见过的对手出现在了他面前——尚界 H5。

上汽对这台与华为合作的首款车型足够重视，单独组建技术团队并建厂，也有一丝势必要成功的味道。作为目前最亲民的一界，尚界主打走量，希望靠鸿蒙智能的品牌力来辐射、转化尽可能多的用户。

其首款车型尚界 H5 也将「满血版」鸿蒙的价格首次下探到了 20 万元内。

此前在这个价格区间，比亚迪的「双宋」是绝对的王者，作为后来者的尚界 H5，要过的第一关就是继任者海狮 06。

那尚界 H5 能打得过海狮 06 嘛？

作为宋 PLUS 的正式继任者，海狮 06 并非简单的换壳，而是在其基础上，有了相当程度的升级。

它在设计上采用了比亚迪海洋网最新的设计语言，整体造型比宋 PLUS 更加年轻、动感，在尺寸上，海狮 06 的长宽高分别为 4810/1920/1675mm，轴距 2820mm。

虽然海狮 06 已经往年轻化方面走了一大步，但尚界 H5 看上去显然精致的多，它采用的是更加克制、简约的设计语言，整体的氛围感会更内敛而富有科技感。

车身尺寸方面，尚界 H5 的长宽高分别为 4780/1910/1664mm，轴距为 2840mm，虽然尺寸上略小于海狮 06，但其内部空间利用率却非常高，后排腿部和头部空间均超过 1 米。

外观设计口味各有不同，有人嫌弃比亚迪不够精致，就有人会觉得尚界太过平庸，真正影响消费者决策的，是尚界的智能化和比亚迪的性价比。

走进车内，海狮 06 设计上的比亚迪味儿还是挺浓的，只提供了灰黑两种内饰配色，但智能化配置增加了不少，用上了 W-HUD、6nm 制程芯片、更多的手车互联功能，全系标配了座椅加热、吸风和按摩功能。新车也搭载了同级唯一的丹拿音响以及 1.73m 的智能感光天幕以及电动遮阳帘和 31 色环绕式氛围灯等其他舒适性配置。

尚界 H5 的鸿蒙座舱看起来就精致的多。15.6 英寸的中控屏，配合流畅的交互和丰富的应用生态，对于这个价位的用户来说，是实实在在的体验提升，更别说还有华为的金子招牌—— ADS 4.0。

把华为的智驾系统和座舱体验拉进 20 万以内，就是上汽和鸿蒙智行能找到的最直接的吸引力。作为鸿蒙智行的金字招牌，尚界 H5 的主要卖点是其搭载了价格最低的搭载华为 ADS 4.0 辅助驾驶系统的车，多个第三方报告也显示，用户考虑尚界 H5 的首要因素就是华为 ADS 智驾。

尚界就是要亏本让利，让普通老百姓也能用上顶级智能。

只看智能化配置，尚界 H5 相当能打，其 MAX 版本搭载了 192 的激光雷达以及 3 颗 4D 毫米波雷达，搭载华为乾崑智驾 ADS 4 后，具备车位到车位的全场景辅助驾驶能力和泊车功能，与三四十万的问界 M8 等高端车型并无二致。

海狮 06 则走了另外一条不同的路，新车的智能化水平虽然相比宋 PLUS 有了一些提升，但和尚界 H5 比起来只能算是够用，天神之眼 C 三目版的辅助驾驶系统和华为乾崑智驾 ADS 4 相比也有不小的差距。

但比亚迪的核心竞争力在另一个维度。

海狮 06 的混动车型搭载了比亚迪的第五代 DM 技术，NEDC 馈电油耗为 3.5L/100km，综合续航里程最长 1670km。尚界 H5 增程版馈电油耗为 4.44L/100km，综合续航 1360 公里。

二者纯电版的区别则来的更大一些，海狮 06 EV 采用了 800V 架构，30%-80% 快充时间为 0.3 小时，而尚界 H5 仅为 400V 架构。

价格方面，海狮 06 混动的顶配版为 15.68 万元，入门版为 13.98 万元，尚界 H5 增程的顶配版本为 17.98 万元，入门版本为 15.98 万元，便宜了 2 万元。

实际使用中的体验差距可能会更大，尚界 H5 15.98 万元版本并未提供满血版的华为乾崑智驾，只有视觉方案的 SE 版本，要体验到完整智驾，需要升级到 Max 版，加价 2 万，再选装 1.2 万的智驾包。

在正式上市后，尚界 H5 的 1 小时大定订单为 1 万辆，数据还算不错，但比起预售开启 1 小时，订单突破 2.5 万，18 小时破 5 万的热情明显有点回落。

尚界和海狮的交锋更像是两家企业在造车方法论上的对撞。

比亚迪强调把能效、成本与供应链一体化压到极致，期望让更多家庭以更低门槛享受稳定、可预期的用车体验。得益于长期的垂直整合战略，比亚迪在供应链、生产制造和成本控制方面形成了难以逾越的护城河，这使得海狮 06 能够在同配置的情况下，以更具竞争力的价格入市。

而尚界则主打智能化和品牌价值，它不再将汽车仅仅看作一个孤立的硬件产品，而是将其视为一个连接万物的智能终端。其核心目标，是为用户提供一个极致的、无缝的、持续进化的智能体验。

那么回到尚界 H5 和海狮 06 哪辆车更好这个问题，最终的决策，其实取决于哪种均衡更贴近购车者的生活图景。

如果你的通勤半径相对固定，家庭多人共用，对学习成本较为敏感，那么海狮 06 所代表的「稳定可靠、经济实用」的均衡，可能会更快地为你带来满足感。

而如果你对数字生态有更强的依赖，乐于尝试前沿的智能科技，并看重手机、车、家之间的无缝衔接，那么尚界 H5 所代表的「前沿科技、智能互联」的均衡，则更能满足你对未来出行的想象。