编辑 | 王小娟
一份港股大佬薪酬榜，又让理想汽车董事长李想出了圈。
近期，财经网站 David Webb 发布了 2024 年香港上市公司董事薪酬排行榜。榜单显示，全年度共有 31 名董事酬金超过 1 亿港元，其中理想汽车董事长兼 CEO 李想以近 6.8 亿港元（约合人民币 6.39 亿元）总薪酬高居榜首。
年赚 6 个多 " 小目标 "，的确令不少打工人破防。值得一提的是，在当下极度内卷的车市中，李想的登榜有些 " 扎眼 "。对比来看，榜单外的零跑汽车董事长朱江明、比亚迪董事长王传福、长城汽车董事长魏建军、小鹏汽车董事长何小鹏等去年的年薪分别在 810 万 -170 万元区间。
可以说，李想成了去年港股车企乃至港股整体上市公司中最赚钱的高管。事实上，除了董事长李想之外，理想汽车的其他高管收入也令人艳羡：总裁马东辉的年收入高达 4027 万元，CFO 李铁的年收入高达 3916 万元。
要知道，2023 年，李想的年薪总额不过 192 万。由此市场抛出了疑问，去年卖出 50 万台，李想和高管便如此狂赚合理吗。而理想的财报，揭露了其中的缘由。
去年，李想 6.39 亿元的薪资由两部分组成，一部分是 266.5 万元的年薪，另一部分是因为 2024 年完成了《首席执行官奖励》的第一批次考核，在当年确认了 6.36 亿的股份支付费用，这是李想薪资 " 霸榜 " 的关键部分。
目前，理想汽车正在实施中的股权激励计划有 3 期，分别为《2019 年计划》《2020 年计划》和《2021 年计划》。其中《首席执行官奖励》在《2021 年计划》项下，是理想汽车上市后专门针对李想制定的股权激励计划。
该计划共计授予李想 1.086 亿 B 类普通股期权，期权将等分为 6 份分批归属，每批次对应归属 1809 万股。其中，解锁每个批次的归属都需要满足相应的条件，首批便是在任意 12 个月内交付量超 50 万台。后续期权批次的归属则分别要满足 100 万、150 万、200 万、250 万、300 万台交付。
但去年大干快上，完成 50 万台交付量后，李想真的拿到了 6 亿多的真金白银吗？
事实上，根据上述激励计划，李想如果想要完成变现，不仅需要完成销量考核，还要以 14.63 美元 / 股（或 29.26 美元 /ADS）的价格完成相应出资。但根据 10 月 14 日理想 22.79 美元 /ADS 的股价，李想若行权显然还得自己 " 倒贴 " 不少。
业内人士指出，挂在李想名下那六亿多的股份支付费用，并非李想可以直接获得的现金收益，而是企业为了完成本次激励所需要承担的费用成本。依照美国会计记账的相关要求，这部分费用会以股份支付费用的形式标注在李想的薪酬总额中。
虽然李想数亿年薪是 " 乌龙 " 一场。不过一个不争的事实是，李想显然不愿未来 " 倒贴钱 " 来拿激励。
去年，在李想的带领下理想汽车销量增长，但其股价今年波动不止；反之，腾讯马化腾的较低薪酬与公司稳健表现形成对比。因此，如何稳定销量和股价，关系着李想后续能否解锁更多批次激励、带领理想成为巨头。
平心而论，此时的理想的确急需新的增长点来解围。在 " 冰箱彩电大沙发 " 和增程两张王牌被同行复制后，理想反成了 " 同质化 " 的受害者。
今年上半年，理想连续 14 个月的同比增长态势被终结，上半年总销量下滑 24％，被鸿蒙智行反超。竞争之下，理想在高端市场的优势受到侵蚀。L7/L8/L9 整体市占率从去年同期的 32% 下滑至如今的 26%，入门 L6 成了主力销售占比超 4 成。
进入 2025 年，理想亟需在纯电市场找到新增长点，i 系列和 AI 战略不容有失，市场也迫切想要看到理想重启增长。只有如此，理想的汽车巨头梦才能实现，未来李想才能成为港股当之无愧的 " 薪酬一哥 "。
