欧洲车市 9 月份涨 9%，比亚迪向上，特斯拉向下

25/10/13

导语

新的美欧贸易协议缓解了贸易政策的不确定性。

作者丨杨 晶

责编丨杨 晶

编辑丨严旭霞

2025 年 9 月，西欧电动市场表现极为亮眼，销量同比增长 9%，达到 110 万台。从年初截至 9 月，销量较 2024 年同期增长 1%，总量达 880 万台。这一积极态势得益于新的美欧贸易协定，该协定缓解了贸易政策的不确定性。

同时，该地区实际工资上涨和政府支出增加（尤其是德国）也为市场注入活力，使得欧洲地区自年中以来前景持续改善。据预测，今年西欧电动市场销量将基本与去年持平，略高于 1150 万台。

在该地区五大主要市场中，均实现了数月来的首次增长。西班牙市场表现持续突出，德国和英国则展现出强劲增长势头，这既与两国经济基础相对疲软有关，也得益于政府激励措施的有效推动。

具体来看，在五大市场中，西班牙的电动市场增幅再次位居榜首。德国和英国的电动市场增幅均超过 12%。值得注意的是，尽管 2024 年 9 月德国电动市场基数较低，但英国近期实施的电动汽车补贴计划正有力提振销量。

法国和意大利的电动市场销量也有所增长，分别增长了 1% 和 4%。然而，由于 2024 年 9 月这两个市场的数据表现较弱，整体表现不尽如人意。法国正面临 2026 年预算持续存在的政治不确定性，这在一定程度上削弱了消费者信心。

更糟糕的是，法国新任总理塞巴斯蒂安 · 勒科努上任不到一个月便辞职，进一步加剧了市场的不稳定。与此同时，意大利经济疲软导致汽车销售持续低迷。不过，未来复苏与韧性计划下 6 亿欧元补贴计划的实施，有望为意大利市场带来支撑。

在乘用车市场方面，9 月份西班牙乘用车市场连续 13 个月实现增长，累计销量达 8.5 万辆，注册量同比增长 16%。这得益于品牌和经销商的大力推广，以及 MOVES 计划支持的持续车型更新计划。

英国电动市场同样表现出色，9 月份销量为 31.3 万辆，同比增长 14%，创下 2020 年以来 9 月份的最佳表现。从年初截至 9 月，销量为 158 万辆，比 2024 年增长 4% 以上。

在电动汽车补贴的推动下，纯电动汽车销量达到创纪录的 7.3 万辆。插电式混合动力汽车、全混合动力汽车和纯电动汽车销量的快速增长，帮助名爵、比亚迪和奇瑞等中国汽车制造商在 9 月份占据了英国新车市场创纪录的 12.4% 的份额。

根据英国汽车协会 SMMT 的数据，上汽旗下名爵汽车 9 月份销量创历史新高，达到 14,577 辆，位居当月汽车制造商第八位。市场研究公司 Dataforce 的数据显示，该品牌销量较上年同期增长 62%，主要得益于 HS 紧凑型 SUV 的新款混合动力版。该款车型成为继起亚 Sportage 之后英国第二畅销的混合动力车型，当月 MG 是仅次于丰田的第二大混合动力汽车销售商。

比亚迪 9 月份在英国市场表现抢眼，销量增长 880%，达到 11,271 辆，英国成为该公司继中国之后的第二大市场。比亚迪的成功得益于其 SealU 插电式混合动力中型 SUV。据 Dataforce 的数据，这款车型以 5,373 辆的销量成为英国当月最畅销的插电式混合动力车型，销量足以让比亚迪在当月英国插电式混合动力车型销量排行榜上名列前茅，超过大众、宝马和路虎。

销量第二好的 PHEV 是奇瑞集团的紧凑型 SUV Jaecoo7，销量为 4,955 辆，这使得 Jaecoo 成为当月仅次于比亚迪的第二大 PHEV 销售商。

根据 Dataforce 的数据，中国品牌在前 10 名 PHEV 车型中占据了 4 个席位，其中 MG HS 插电式混合动力版位列第五，Omoda9 中型 SUV 位列第九。总体而言，中国汽车制造商 9 月份占据了 36% 的 PHEV 市场。Jaecoo 及其姊妹品牌 Omoda 合计占据了 3.5% 的市场份额，排名第 16 位，领先于雷诺和特斯拉，仅次于比亚迪。

加上奇瑞新推出的同名品牌的销量，奇瑞汽车当月的市场份额追平了沃克斯豪尔，并超过了标致和斯柯达。加上内燃机版本，Jaecoo7 成为 9 月份第四畅销车型，销量为 6,489 辆，领先于排名第六的 SealU 和排名第八的 MGHS。Jaecoo UK 首席执行官 Gary Lan 在一份声明中表示，获得第四名 " 不仅充分证明了 Jaecoo7 产品的实力，也证明了我们团队和经销商合作伙伴的不懈奉献 "。

就纯电动汽车销量而言，比亚迪 9 月份在英国位居第二，销量达 5898 辆，仅次于特斯拉。该公司的 Sealion7 中型 SUV 是英国第六畅销的电动汽车，也是前十名中唯一的中国车型。名爵是英国当月第九大电动汽车销量品牌，其新款 S5 紧凑型 SUV 销量领先。

德国乘用车市场也呈现出积极态势，9 月份连续第三个月实现增长，注册量同比增长近 13%，达到 23.6 万辆。从年初截至 9 月，销量维持在 211 万辆（同比下降 0.3%）。尽管 9 月份的销量与去年同期相比基数较小，但未来几年政府的财政支出承诺应能支持更广泛的经济增长，从而促进汽车市场的发展。

在德国电动汽车市场，9 月份特斯拉的电动汽车注册量增长了近 32%，但销量却下降了 9% 以上。销量下滑凸显了该品牌在跟上新进入者和更新阵容方面面临的挑战。今年前 9 个月，特斯拉在德国的销量下降了一半，而中国制造商比亚迪仅在 9 月份的销量就几乎与特斯拉持平。

比亚迪 9 月份销量达 3255 辆，创下其迄今为止最强劲的业绩，同比增长 20 倍。该公司在英国和德国的综合增长使其成为欧洲不断扩张的电动汽车市场中最具活力的参与者之一。

整体来看，欧洲电动汽车市场依然强劲。近几个月来，受稳定的需求和价格极具竞争力的插电式混合动力汽车浪潮的推动，纯电动汽车约占欧洲新车销量的五分之一。与此同时，沃尔沃 9 月份的业绩显示，全球销量增长 1%，但欧洲电动车型销量下降 6%，这反映出不同细分市场和地区的转型速度存在差异。

本月结束时，欧洲电动汽车市场呈现出一个清晰的信号：欧洲电动汽车市场正在迅速多元化。比亚迪正在巩固其作为主流替代车型的地位，而特斯拉曾经的霸主地位正因价格压力和车型老化而受到侵蚀

杨晶

中午不睡

下午崩溃

THE END