一、2025 年三季度投诉数据概述
2025 年三季度，车质网共受理消费者对汽车产品的有效投诉 55,941 宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共 84 宗），环比上涨 31.4%，同比上涨 38.3%。据车质网数据统计，本季度共受理 226 个汽车品牌及 1,335 个车系的投诉，较上季度增加了 23 个品牌和 99 个车系。
总体来看，三季度投诉呈现如下特点：
1、服务问题再次抬头，投诉量飙升至万宗以上，占比创年内新高。伴随着国内汽车市场竞争日益加剧，" 系统升级问题 " 重新浮出水面，投诉量环比上涨 119.5%，个别车企盲目追求销量数据而忽视了对于车主的持续服务，导致短期投诉集中爆发。此外，与售前服务相关的投诉问题依旧是消费者投诉的重点，如 " 销售承诺不兑现 "、" 隐瞒相关信息 " 和 " 出售问题车 " 等，本季度投诉量均出现不同程度的增长。
2、德系品牌投诉量破纪录。在人们固有印象中，德系车一直都是 " 可靠 " 和 " 耐用 " 的代名词，但近些年投诉量却呈现出走高的趋势。三季度德系品牌的投诉量连续第二个季度环比增长，距离突破万宗仅一步之遥。从投诉类型来看，质量问题依旧是投诉的核心，但服务问题呈现出增速加快的势头，占比稳步提升。车主抱怨的焦点依然集中在汽油车型，从投诉故障点来看，变速箱问题较为普遍，如 " 变速箱电脑板故障 "、" 变速箱故障灯亮 " 以及 " 变速箱异响 " 等。
二、2025 年三季度投诉数据分析
1、消费者投诉人群属性分布
从性别占比情况来看，男性消费者占比略有提升，较上季度提高了 1.1 个百分点。从投诉人群年龄段来看，18-25 岁和 26-30 岁人群的投诉占比有小幅增长，分别较二季度提高 1 个和 1.2 个百分点，侧面反映出年轻消费人群本季度的维权积极性有所提升。此外，3 年以上出现问题的投诉占比持续攀升，环比提高 4.5 个百分点。
2、季度投诉量对比分析
三季度投诉量环比大幅反弹，不仅达到近五年来季度投诉的第二高点，同时也刷新了历史同期最高纪录。
3、月度投诉量对比分析
三季度，各月的投诉量同比均出现大幅增长，特别是 7 月份，投诉量涨幅领先于其他月份，同比上涨 40.5%。此外，8 月份的投诉量突破 20,000 宗，创造近半年来月度投诉量新高，环比上涨 37.2%。
4、品牌类型投诉占比分析
三季度，自主、合资和进口品牌的投诉量均有所增长，其中，合资品牌的涨幅最大，较二季度上涨 39.2%，占比提高了 2.7 个百分点，投诉故障点集中在 " 变速箱电脑板故障 "、" 方向盘不正 " 等。值得注意的是，进口品牌的投诉量近一年来首次突破千宗，环比上涨 32.6%，" 影音系统故障 " 和 " 部件开裂 " 依旧是投诉重灾区。
5、品牌国别投诉占比分析
本季度各国别品牌的投诉量环比都出现不同程度的增长，美系品牌涨幅领跑，较二季度上涨 66.3%，总量已逼近万宗。德系品牌投诉量突破 9,000 宗，刷新历史最高纪录，环比上涨 34.7%。相比之下，法系品牌的投诉量环比涨幅最小，三季度的口碑表现相对稳定。
6、车型属性投诉对比分析
三季度，中型车投诉量再度反弹，一举突破万宗，成为本季度投诉最多的车型，环比上涨约 19%。此外，紧凑型车和紧凑型 SUV 的投诉量也超过万宗，较二季度分别上涨 37.7% 和 28.5%。值得注意的是，大型 SUV 迎来爆发，投诉量环比涨幅接近 4 倍，理想 L9 等自主品牌新能源车型是投诉主要来源。
7、车型年款投诉对比分析
从车型年款投诉对比情况来看，2025 款车型的投诉量持续走高，环比上涨 25.6%，体量已接近 2024 款车型，投诉故障点集中在 " 转向系统异响 " 和 " 下摆臂故障 "。此外，2021 款车型本季度投诉量涨幅较大，较二季度上涨 47.9%，排名升至第四位。
8、投诉区域分布分析
本季度投诉量超过 1000 宗的地区数量与二季度相比有所增加，广东省依旧排名首位，江苏省超越山东省排名第二位，占比提高了 0.7 个百分点。从投诉情况来看，三个省份的故障问题发生变化，都新增了 " 转向系统异响 " 问题，特别是江苏省，该问题投诉量名列榜首。另外，" 方向盘不正 " 首次出现在江苏省 TOP3 故障问题中，投诉量超百宗，环比上涨 75.3%。
9、投诉类型占比分析
从投诉类型占比变化来看，三季度质量问题、服务问题和综合问题的投诉量都有大幅提升，其中，服务问题时隔近三年再次突破万宗，环比上涨 38.4%，占比提高了 1.2 个百分点。同期，质量问题占比持续回升，投诉量环比涨幅高于服务问题，较二季度上涨 39.4%。
10、质量问题投诉故障数占比及 TOP20 质量问题投诉故障点分析
从质量问题投诉故障数占比情况来看，三季度转向系统占比升至两位数，较上季度提高了 6.8 个百分点，投诉故障数涨幅领先于其他系统，环比上涨 140.7%。其中，" 转向系统异响 " 和 " 方向盘不正 " 依然是投诉焦点，两者的投诉故障数均出现翻倍增长。此外，车身附件及电器的投诉故障数环比也有明显增长，较二季度上涨 31.3%，" 影音系统故障 " 成为投诉主要增长点。
三季度新上榜的故障点较上季度减少 2 个，且都排名靠下。" 转向系统异响 " 排名升至首位，投诉故障数环比涨幅超过 1.5 倍。从 TOP20 榜单中可以看到，与转向系统有关的故障点排名和投诉故障数都出现提升，理想汽车旗下四款主销车型成为 " 罪魁祸首 "。值得注意的是，与日常驾乘感受息息相关的 " 座椅故障 " 首次出现在榜单中，投诉故障数环比上涨 37.9%。
11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析
三季度，自主、合资和进口品牌的质量问题投诉故障数均呈现增长态势，尤其是合资品牌，环比涨幅领先，较二季度上涨 42.1%。从投诉故障数占比变化来看，自主品牌和合资品牌的增长点都来自于转向系统，后者占比提高了 9.1 个百分点，已超过总量的 1/5。反观进口品牌，发动机 / 电动机占比有所提升，投诉故障数环比上涨 47.4%，投诉集中在部分林肯品牌进口车型。
12、服务问题投诉问题点占比及 TOP20 服务问题投诉问题点分析
三季度的服务问题中，销售问题保持一家独大，但占比已不足总量的 5 成，较二季度降低了 9.6 个百分点。服务流程不完善出现反弹，占比提高了 9.4 个百分点，投诉问题数环比翻倍增长，" 系统升级问题 " 卷土重来，成为车主集中投诉的问题点。
从 TOP20 投诉问题点榜单来看，大多数问题点的排名都有所提高，" 系统升级问题 " 和 " 销售承诺不兑现 " 成为焦点，两者的投诉问题数均超过了 3000 个，且都出现了环比翻倍增长。另外，" 无零配件 " 排名升至榜单前 10 名，投诉问题数环比上涨 87.3%。
13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析
三季度，自主品牌的投诉问题点涨幅领先于合资和进口品牌，环比上涨 29.1%，服务流程不完善占比大幅提升，较二季度增加了 11.4 个百分点，超过了总量的 1/4，" 系统升级问题 " 是主要投诉增长点。合资品牌面临的服务问题投诉问题点中，除了销售问题外，配件争议占比变化明显，已升至两位数，与上季度相比提高了 4.2 个百分点。相对而言，进口品牌的服务问题增长点来自于人员技术，主要集中在 " 修出新问题 "。
14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析
产品问题本季度虽然仍是投诉核心，但其势头已出现缓和迹象，占比降至 9 成以下，投诉问题数环比下降 46.7%。三季度，其他问题 " 异军突起 "，投诉问题数连续第二个季度环比增长，占比提高了 4.1 个百分点。
15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析
从其他问题投诉问题点占比可以看到，合资品牌其他问题占比有明显提升，已超过了产品问题，环比提高了 19.2 个百分点。进口品牌的投诉问题点回升，召回问题、产品问题和其他问题形成 " 三足鼎立 " 的局面。
16、投诉回复率分析
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。
三季度投诉回复率达到 100% 的品牌共有 86 家，较上季度增加 5 家，这些品牌对待消费者诉求的积极态度以及重视程度值得肯定。当然，还有一些品牌表现不佳，如零跑汽车、一汽红旗和沃尔沃等，投诉回复率依然不足 50%，对于车主合理诉求的重视程度亟须加强。
