作为小鹏汽车旗下首款轿车产品，小鹏 P7 不仅为品牌发展奠定了坚实基础，也开创了智能座舱的全新范式。如今，这款承载着众多期待的车型正式迎来全新换代，通过平台架构、内外饰设计以及智能化配置等多维度升级，再次向市场诠释了何谓 " 未来出行座驾 "。
外观：极致未来感 作为小鹏汽车轿车产品的开山之作与精神图腾，小鹏 P7 的换代设计无疑承载着 " 继往开来 " 的使命。全新小鹏 P7 在传承经典轿跑神韵的基础上，融入了更具前瞻性的美学思考，实现了优雅与科技的完美融合。
整车外观采用了 "XMART FACE" 最新家族设计语言，车头标志性的贯穿式灯带得以保留，但两侧新增了纵向布置的日间行车灯，与大灯组共同构成了独特的 "H" 形样式，极具未来感。车尾部分与前脸相呼应，尾灯支持 5 种模式的动态灯语，个性化十足。此外，评测车选装了主动升降电动尾翼，支持 10 级自定义调节，高速行驶可增加下压力，增强稳定性。
除了酷炫的车身以外，评测车还选装了 21 英寸锻造轮毂，内置炽焰橙卡钳，搭配米其林静音轮胎，在性能与舒适性之间取得了良好平衡。
内饰：科技运动座舱
坐进车内，极致简洁的设计与开阔的视野构成了第一印象。贯穿式超薄空调出风口有效拉伸了视觉宽度，而 8.8 英寸仪表盘、15.6 英寸中控屏与 87 英寸 AR-HUD 抬头显示则共同营造出浓郁的科技氛围。
全新小鹏 P7 的中控屏可谓一大亮点，其支持左右各 15 °、上下各 10 ° 的电控或手动调节，迎合不同用户的使用习惯。内置的 Xmart OS 5.0 天玑系统运行流畅，UI 直观易用。全场景语音助手 " 小 P" 在响应速度和语义识别上更进一步，支持 " 可见即可说 " 的无缝交互。强大的底层算力源自小鹏图灵芯片和高通骁龙 8295P 芯片。此外，全新小鹏 P7 在主 / 副驾车门扶手处增加了快捷键，座椅加热、通风、打开前备厢、充电口盖等功能可一触即享。
舒适性方面，新车前排搭载了一体式运动座椅，主驾双侧翼采用独立气泵设计，配合 16 向调节、加热、通风、按摩等功能，显著提升乘坐舒适性。另外，评测车还拥有不可开启全景天窗、前排车窗多层隔音玻璃以及多色车内环境氛围灯，用车体验感大幅提升。
性能：迅捷且线性的电动魅力
动力方面，评测车搭载了双电机，电动机总功率 437kW，总扭矩 695N · m，CLTC 纯电续航 750km。在驾驶感受上，全新小鹏 P7 已从一款侧重科技感的纯电轿车，进化为在行驶品质、操控精度与驾驶信心上均能向传统豪华品牌看齐的成熟产品。
实际驾驶起来，即便评测的这辆车是双电机四驱版，拥有瞬间爆发的强悍动力，但它的动力调校也并非一味追求 " 傻快 "。起步时，轻踩加速踏板，其调校风格相较老款更为沉稳和跟脚，在城市里游走非常从容；而深踩加速踏板，随之而来的便是浑厚且持续的推背感，超车并线信心十足。
制动脚感扎实线性，制动力释放均匀可控，几乎没有虚位。在需要紧急制动或激烈驾驶时，能提供强大且让人安心的刹车力，增强了驾驶者与车辆之间的沟通感。
底盘方面，评测车采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架组合，并加入了双腔空气悬架和 CDC 可变阻尼减震器，对于路面细碎颠簸过滤得相当干净利落。快速过弯或变道时，悬挂支撑性十分到位，车身姿态稳健。
此外，转向系统提供了更为细腻的阻尼感与回正力矩。在舒适模式下，转向力度轻盈，适合日常通勤；切换至运动模式，手感会明显变得沉稳、扎实，指向性精准，车头响应灵敏，能给予驾驶者充足的操控信心，实现了舒适与运动之间的良好平衡。
空间：后排头部空间稍显局促
乘坐空间方面，调整好前排座椅后，身高为 178cm 的体验者进入后排，此时头部空间仅有两指距离，可见溜背造型确实对头部空间造成了一定影响。
储物空间方面，前排中控屏下方配有 2 个 50W 手机无线充电板，再往后则配备两个带限位器的水杯架。而无线充电板下方还进行了掏空处理，从而营造出储物空间，便利性不错。
打开后备厢，得益于掀背尾门设计，常规状态下容积达到 575L，可容纳 4-5 个登机箱，后排座椅按比例放倒后，容积可扩展至 1929L，储物能力相当出色。
安全：主 / 被动安全配置丰富
安全方面，评测车配备了丰富的主 / 被动安全配置，包括车道偏离预警系统、主动刹车 / 主动安全系统、疲劳驾驶提示、哨兵模式 / 千里眼等。同时，评测车还提供 360 度全景影像和车侧盲区影像。实测来看，其画质较为清晰，畸变也控制得当。同时，打转向灯时，车侧盲区影像会显示在中控屏当中，实用性和安全性出色。
总结： 全新小鹏 P7 此番可谓内外兼修，不仅以科幻美学吸睛，更凭借智能座舱与 XNGP 的越级体验，构筑了核心竞争力。它精准拿捏了市场对智能电车的核心诉求，产品力均衡且亮点突出，有望再次引领品牌快速发展。
