备受关注的特斯拉平价车来了。为了应对美国政府税收抵免结束的冲击，特斯拉将旗下畅销车型 Model Y 的标准版售价降到了 4 万美元以下，Model 3 的标准版售价也下调。
美东时间 10 月 7 日周二美股午盘时段，特斯拉官网更新 Model Y 和 Model 3 标准版的订购信息。官网显示，Model Y 的标准版目前在美国市场起售价为 3.999 万美元，较此前 Model Y 的起售价便宜约 11%。
这和最近的消息大体一致。华尔街见闻周二稍早提到，特斯拉在德国柏林工厂的经理当天表示，全新简化版 Model Y 将 " 便宜约 10%"。
平价车如何减配与定价
本周一的报道称，为抵消政府税收抵免取消的影响，特斯拉将推出更便宜的 Model Y 车型，它将减少部分功能配置，并采用更少的高端材料。
本周二，特斯拉的官网未详细说明平价 Model Y 如何降低成本。不过，对比一些基本配置的变化可以找到线索。
从外观看，平价 Model Y 取消了 LED 灯条，换上更简洁的前保险杠，后投影式尾灯也消失了。平价的标配版 Model Y 搭载更小的 18 英寸轮毂，19 英寸轮毂为选配。平价的 Model Y 标准版仅有三种颜色灰、白、黑可选，后两种颜色的选配价格分别为 1000 美元和 1500 美元。它还取消了其他 Model Y 标配的全景玻璃车顶。
在内部，以美国环保署（EPA）制定的测试标准衡量，平价后轮驱动版 Model Y 的续航里程预计为 321 英里，比高配后轮驱动版 Model Y 的续航里程减少 10%。
相比之下，平价标准版 Model Y 缺少第二排触摸屏，也就是说，后排的乘客无法使用 8 英寸的触摸屏，而且音响系统扬声器数量也不足高端后轮驱动版的一半。平价 Model Y 没有氛围灯，方向盘从电动调节变为手动调节。
特斯拉高管在二季度财报电话会议商表示，公司从 6 月开始制造更实惠的车型，但选择推迟量产，直至美国联邦政府逐步取消最高 7500 美元的购买清洁能源车税收抵免。特斯拉的首席财务官 Vaibhav Taneja 当时警告称，产量提升速度将比最初预期要慢。
平价车型开发历程曲折
投资者和粉丝多年来一直在寻找特斯拉平价车型的进展线索。特斯拉 CEO 马斯克早在 2018 年就预告了这一计划，当时他表示特斯拉将在几年内推出仅售 2.5 万美元的电动车，填补 3 万美元以下电动车市场的空白。
然而，马斯克年复一年地错过自己设定的期限。去年 10 月，当投资者询问何时推出不配备自动驾驶功能的 2.5 万美元车型时，马斯克称这种做法 " 毫无意义 " 且 " 愚蠢 "，表示这与公司理念完全相悖。
特斯拉转而将重点转向自动驾驶技术开发，这已成为马斯克为公司设定的首要任务。公司还在努力将投资者注意力转向其作为机器人和自动驾驶汽车业务的未来前景。
不过，由于高达 7500 美元的美国联邦政府税收抵免政策本月就终止，特斯拉在平价车型缺席之际下调现有车型的售价似乎成为必然。
特斯拉上周日在社交媒体 X发布预告视频，暗示本周二将举行重要发布会，市场普遍预计与平价电动车有关。
市场挑战与竞争压力
推出平价 Model Y 和 Model 3 正是特斯拉为平稳渡过税收抵免到期这一阵痛而准备的策略。特斯拉正面临多重挑战。公司汽车销量已连续多个季度下滑，部分原因是消费者对马斯克本人及其政治立场的反对，同时也受到产品线老化和大众汽车、比亚迪等竞争对手日益激烈竞争的影响。
上周特斯拉公布，今年第三季度交付全球交付量达到 49.7099 万辆，创单季最高交付纪录，且大超分析师。但这一成绩部分得益于税收抵免政策到期前的抢购。这种需求提前释放可能会导致未来几个月特斯拉的销售增长面临压力。投资者预计，随着电动车补贴到期，特斯拉难以再现三季度如此优异的表现。
自 2023 年底开始交付 Cybertruck 以来，特斯拉尚未发布新的量产车型。Cybertruck 从未达到 Model 3 轿车或 Model Y SUV 的受欢迎程度，并在美国面临至少八次自愿召回。
在今年第一季度股价暴跌 36% 后，特斯拉股价第三季度反弹 40%，今年迄今累涨 12%。这一涨幅部分得益于马斯克 9 月中旬个人购买约 10 亿美元特斯拉股票的支撑。
周二平价车型发布后，特斯拉盘中股价曾收窄到不足 0.9%，但此后跌幅再度扩大，到收盘跌超 4%。评论认为，许多投资者原本期望看到特斯拉周二发布下一代 Roadster 等其他新品。
