10月 2 日，特斯拉正式公布第三季度交付数据。数据显示，第三季度特斯拉全球交付新车 49.7 万辆，同比增长7.4%，远高于市场预估的43.96 万辆。作为对比，第二季度特斯拉交付 45.6 万辆，比第二季度多了 4 万辆左右。其中，Model 3 和 Model Y 交付 48.1 万辆，其它车型交付 1.6 万辆。
市场分析认为，特斯拉第三季度的业绩受到欧洲市场持续销量下滑的拖累，但欧洲市场的销量放缓在一定程度上被美国市场抵消，在美国联邦税收抵免政策到期前，消费者纷纷抢购电动汽车。
此前，得益于美国前总统拜登任内推出的政策，消费者购买新的电动汽车可享受最高 7500 美元的税收抵免，二手车则可获得最高 4000 美元税收抵免。但今年 7 月，美国总统特朗普签署了 " 大而美 " 税收和支出法案。法案中规定，美国联邦政府从今年 9 月 30 日起将不再为电动汽车提供税收抵免。
随着美国联邦电动车补贴到期，特斯拉三季度的这一表现将难以再现。政策取消前，很多消费者为享受优惠，在第三季度加紧购车，促使销量短期上升，但后续几个月，销量可能会急剧下降。据 iSeeCars.com 执行分析师 Karl Brauer 预计，补贴结束后，美国市场份额可能立即降至 4% 以下，并可能在 2026 年初稳定在约 4%，这对特斯拉在美国市场布局和销量增长是个不小挑战。
再来看看中国市场，根据特斯拉发布的全球生产与交付报告，国内市场 9 月销量 7.1 万辆，第三季度销量 16.9 万辆。第三季度，特斯拉中国在产品端动作频繁，重点发力高端 SUV 和续航优化两大方向。
8 月 19 日，特斯拉 Model Y L 正式上市，官方指导价为 33.9 万元。据了解，特斯拉 Model Y L 是一款三排六座车型，尺寸较现款 Model Y（五座版）有所加长，而且不是单纯的加长，而是针对中国市场的需求，对舒适性进行全方位的提升，新车搭载容量为 82 千瓦时的 LG 三元锂电池组，CLTC 续航里程为 751 公里。此外，8 月 12 日，特斯拉 Model 3 长续航后轮驱动版车型正式上市，该车是特斯拉目前续航最强的车型，CLTC 续航 830 公里，百公里加速时间 5.2 秒，到了 9 月 1 日降价 1 万元，由 26.95 万元下调至 25.95 万元。
为进一步拉动销量，特斯拉中国在 10 月 1 日推出全新购车政策，以 " 限时福利 " 形式覆盖 Model Y 和 Model 3 全系车型，政策有效期至 10 月31 日。具体优惠包括：Model Y 和 Model 3 享 "5 年 0 息 "（Model YL 为 "3 年 0 息 "）；8000 元车漆选装礼金、1299 元特享充电权益；Model 3 指定版本可叠加 8000 元保险补贴；" 智能辅助驾驶限时免费转移 "，方便二手车用户延续功能权益；这些优惠政策实实在在降低消费者购车成本，刺激了消费欲望，对销量增长起到很大推动作用。
除了中美市场，欧洲市场一直是特斯拉重点开拓区域，第三季度 Model Y/3 位列欧洲最畅销电动车前 3 名，特斯拉也是 9 月欧洲最畅销的电动车品牌。从销量结构来看，Model Y 和 Model 3 是主力车型，深受当地消费者喜爱。欧洲市场对新能源汽车接受度高，环保意识强，加上特斯拉不断优化销售和售后服务网络，市场份额逐步扩大，未来潜力巨大，有望成为特斯拉新的销量增长点。
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