苏联时代诞生的 " 拉达尼瓦（Lada Niva）" 是世界上最著名的轻型越野车之一。
无论什么型号（VAZ-2121、21213、21214、2129、2130、2131、2120 Nadezhda、Urban、Legend），它都是作为民用车辆设计、生产和改进的。俄罗斯伏尔加汽车制造厂（VAZ）主生产线，以及 OPP 旗下的 Bronto、VIS-Auto 和 Lada-Sport 部门生产的型号都是如此。
由于该车出色的性能和低廉的造价，尼瓦也成为军用车辆设计、研发的基础，许多军用车辆还会使用 " 拉达尼瓦 " 的零部件，以提高系统的可靠性，并降低后勤维护成本。在以 " 拉达尼瓦 " 为基础打造的众多军用型号中，我们根据它们与基本型号的差异进行排名，看看它们都有什么特殊魅力。
第五名：拉达 4 × 4Z 皮卡
鉴于俄罗斯军方对轻型运输车辆的需求，VAZ 民用全轮驱动小型皮卡系列最符合军方的指标，这就是配备运输货厢的 " 尼瓦传奇（Niva Legend）"4 × 4 皮卡。根据车型不同，这款全轮驱动皮卡配备或长或短的货厢，并相应的配备双座或五座驾驶室。基本配置包括半框架车身、前螺旋弹簧和后板簧悬挂，以及带中央差速锁和低速档的全时全轮驱动系统。
VAZ 曾经展示过一款升级版拉达 4 × 4Z 皮卡，可以投入批量生产。长 4740mm，宽 1800mm，高 1810mm，离地间隙 240mm，整备重量 1550 千克，货厢尺寸 1860 × 1800 × 1100mm。拉达 4 × 4Z 原型车采用迷彩涂装，配备限滑差速器、强化悬挂、越野轮胎、涉水进气喉、自救绞盘、重型车顶行李架、轻型装甲驾驶室和武器支架，共进行了 150 项改进和优化。
第四名：" 乌兰 " 前线运输车
目前，这款军用全地形运输车已经投入量产，并已经开始装备俄罗斯军队，可以执行越野运输任务，适合用于突袭、侦察、货物运输和伤员后送。根据需要，" 乌兰 " 前线运输车可以配备多种武器，车组为四人，可容纳两名卧姿伤员。此外，内部空间无需改装，后部可以通过展开货厢的方式容纳较长的担架。
" 乌兰 " 前线运输车长 3755mm，宽 1885mm，高 1876mm，离地间隙 180mm。最高速度 83 千米 / 小时，续航里程 320 千米，整备重量 620 千克，有效载荷 600 千克。该车配备篷布，用于覆盖驾驶室和货厢。
" 乌兰 " 前线运输车采用框架底盘，并配备拉达尼瓦的 1.7 升 VAZ-21214 发动机，可靠的全轮驱动变速箱（五挡手动变速箱和分动箱）。悬挂系统也采用 " 拉达尼瓦 " 的部件，对于军方而言，这意味着 100% 国产零部件，成本低廉，备件充足，维修方便。
第三名：" 萨尔马特 -3" 轻型装甲特种车辆
" 萨尔马特 -3" 是空降部队和特种部队的运输车辆，是该系列的最新型号，现在已经开始服役。这是一款全封闭式轻型装甲车辆，配备防弹玻璃，发动机配备有装甲引擎盖保护，变速箱与 " 拉达尼瓦 " 通用，并配备加长的传动轴，采用全轮驱动和螺旋弹簧悬挂系统。
" 萨尔马特 -3" 最高速度 120 千米 / 小时，续航里程 500 千米，有效载荷 700 千克。备胎放置在后部货厢上，安装一挺 KORD 型 12.7 × 108mm 机枪。
与此前推出的 " 萨尔马特 -2" 相比，由于战斗全重的增加，必须安装一台中国制造的 150 马力柴油发动机，以取代 " 拉达尼瓦 " 的 VAZ-21214 汽油发动机。根据改装情况，" 萨尔马特 -3" 可以运送卧姿伤员、汽油发电机或其他专用设备。
第二名：" 侦察 -TT" 战术铰接运输车
这款 4 × 4 全地形车采用焊接钢管框架，并在关键部位覆盖 2mm 厚的铝合金装甲。长 5150mm，宽 1990mm，高 2300mm，离地间隙 280mm，最高速度 100 千米 / 小时，续航里程 400 千米。
安装一台 " 拉达尼瓦 " 的 VAZ-21214 汽油发动机，汽缸容积 1.7 升，输出功率 85 马力，配备五挡手动变速箱。动力通过传动轴和 VAZ-21213 分动箱（配备低速档和锁定机构）分配给前后桥。动力系统和分动箱均安装在车辆的前部，同时，前部还设有驾驶员和乘员座位。
" 侦察 -TT" 运输车辆采用铰接式底盘，并采用静液压转向系统，最大转向角度可达 30 °。后部为货厢，可容纳 6～7 人，或两名卧姿伤员及陪同医疗人员，或近一吨货物。该车独特之处在于铰接式底盘取代了整体式底盘，从而减小了转弯半径，并降低了对角轮胎悬空的风险。
第一名：VAZ-2122" 雷卡河 " 两栖车辆
这款轻型两栖车辆是应苏联军方要求，研制的一款两栖指挥车，由 VAZ 的专家们以民用车辆为基础进行设计和制造，经历了完整的国家测试和军方测试，但最终未能投入量产。它的独特设计永远使其成为 " 拉达尼瓦 " 系列中的佼佼者。
才华横溢的工程师瓦列里 · 伊万诺维奇 · 多曼斯基成为 " 雷卡河 " 的首席设计师，他成功克服了所有技术难题，打造出独创性的两栖车辆。该车可以在不进行繁琐准备的情况下进行浮渡，而这辆原型车能够保存至今同样归功于这位首席设计师。
长 3714mm，宽 1678mm，高 1680mm，离地间隙 220mm，整备重量 1200 千克，最高速度 110 千米 / 小时。发动机和变速箱舱经过密封处理、排水泵、冷却空气吹扫密封部件、水陆两用进气阀——数不胜数的新功能，让 " 雷卡河 " 成为独树一帜的型号。该车没有配备喷水推进装置或螺旋桨，利用车轮划水获得 4 千米 / 小时的浮渡速度。
" 雷卡河 " 原型车沿用了 " 拉达尼瓦 "VAZ-2121 的标准动力配置，但传动比改为 4.44。该车配备 1.3 升（而非 1.6 升）汽油发动机，这意味着它必须提供令人满意的加速性和牵引力。20 世纪 80 年代中期，因为一系列复杂原因取消了 " 雷卡河 " 的量产计划。多年后，人们才意识到采用通用零部件的两栖车辆不仅是军队的理想型号，还非常适合渔民和猎人使用。
