雷峰网获悉，9 月 29 日，四维图新发布公告，宣布拟以现金增资及资产注入形式对鉴智机器人母公司 PhiGent Robotics Limited 投资及提供财务资助。其中现金部分 2.5 亿元人民币；资产部分则为拟向鉴智机器人转让公司所持的图新智驾 100% 股权，后者作价 15.50 亿元人民币。
2023 年，四维图新立下转型为智能驾驶 Tier1 的战略目标。从 2024 年初至 2025 年一季度，四维图新拿下了基础行车产品 300 万套及舱泊产品定点 60 万套的新增定点。
四维图新投资鉴智的逻辑比较明确：为四维图新在智能驾驶领域，尤其是在以城区 NOA、城市记忆领航等中高阶方案的推进上，直接注入动能。
近期鉴智接连宣布了 J6E 车型的量产消息，已在 12 万元量级的油车上实现了量产。鉴智机器人的核心优势在于基于地平线 J6E/M 的全栈量产能力（如 7V 高速 NOA），可满足中高阶市场需求，与四维图新现有的 ADAS 业务形成协同效应，并在东风等车企及 Tier1 中拥有量产定点。
而四维图新在高通芯片平台有布局，此前，上海车展上四维图新也曾官宣与卓驭基于高通 8255、8620 等芯片平台的合作，双方整合后可覆盖低、中、高阶智驾需求。
过去一段时间里，四维图新一直在市场中寻找合适的收购标的。但在近几年的智驾淘汰与整合过程中，可供四维图新选择的智驾公司并不多。
鉴智机器人尚未与某一家主机厂形成深度绑定。鉴智在 2021 年由单羿博士创立。在被四维图新收购之前，鉴智机器人已经历了 7 轮融资。据公告显示，鉴智于 2025 年进行了 C+ 轮融资，投资方包括东风汽车下属企业信之风（武汉）股权投资基金以及地平线下属企业 Horizon Together Holding Ltd 等，投后估值约 29.59 亿元人民币。
智能驾驶进入下半场，除去地平线、华为、Momenta 等头部智驾厂商，腰部厂商均在寻求与主机厂的合作与资本合作。例如，一汽股份通过增资并收购方式获得卓驭科技 35.80% 的股权，奇瑞与立讯精密向轻舟注资 1 亿美元；长城投资元戎启行 1 亿美元。
随着四维对鉴智的投资，鉴智正式参与到智驾下半场的竞争，在目前的资本环境中，四维这样的股东，让鉴智和单羿找到了最优解——既解决了智驾公司所需要的长期发展资金问题，也避免了深度绑定某一家车企而丧失独立性，而四维的客户网络和硬件能力，也能帮助鉴智更上一个台阶。（围绕四维图新、鉴智的话题，感兴趣的读者可添加作者微信 Gru1993 交流）
