" 对于中欧北极快航，货主不仅关注时效履约能力，还关注北极水域的货物、航行安全以及与俄罗斯相关的地缘政治因素 "
作者｜邹晓桐
9 月 26 日，一艘名为 " 伊斯坦布尔桥 "（Istanbul Bridge）号的货轮驶出日本海。过去三天，该货轮以约 17.4 节的平均海速行驶（约合 32.2 公里 / 小时）。接下来，其将取道北极航道东北航线，预计 18 天内、计划在 10 月 11 日晚上到达英国最大的集装箱港——弗利克斯托港。
" 伊斯坦布尔桥 " 号是全球首条中欧北极集装箱快航航线的首发船。
" 历史上从来没有船舶运输能做到这样的时效。"" 伊斯坦布尔桥 " 号所属的海杰航运（香港）有限公司（Sea Legend Line Limited）首席运营官李晓斌近日接受财新专访时表示，前期测试时，该航线 20 天就能跑通，" 把船速适当提高后，18 天就可以完成。"
李晓斌指出，海杰航运开通这条航线的背景是更好地服务 " 一带一路 " 大方针，打造中欧物流海运 " 第三通道 "，在更加复杂多变的国际形势下提供一条安全、可靠的航线，增强供应链韧性。他透露，海杰航运早在三年前就开始筹备该航线。
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