【太平洋汽车 新车频道】9 月 25 日 全新领克07EM-P 正式上市，新车共推出 3 款车型，限时上市价为 13.98-15.98 万元，新车基于 CMA Evo平台打造，系统总功率达到了 300kW，搭载 18.4kWh，CLTC 纯电续航里程 126km，综合续航里程超过 1400km，并配备 H7 千里浩瀚驾驶辅助系统。
| 领克 07 EM-P 上市限时价 |
| 车型 | 售价（万元） |
| 126 长续航 MAX | 13.98 |
| 126 长续航 Ultra | 14.98 |
| 126 长续航 Ultra H7 | 15.98 |
新车亮点
平台架构：CMA Evo架构
产品定位：车身尺寸 4835*1900*1480mm；轴距2843mm，定位于中型车
内外配色：外观极光银、璃光紫、极夜黑、拂晓白、流体灰、矿晶绿；内饰暗影红、日光米、暗夜蓝
内饰座舱：LYNK Flyme Auto2 车机系统，处理器采用高通 8295 处理器。
辅助驾驶：千里浩瀚 H7 方案、英伟达 Thor 处理器、全车共 29 个智能传感器。
续航里程：搭载宁德时代 18.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 126km。30%-80% 最快充电时间为 18 分钟。
动力系统：1.5T EM-P 系统，额定功率 120kW，电机最大功率180kW，系统总和功率 300kW。变速箱为 3DHT 变速箱。
外观内饰设计静态回顾
外观方面，全新领克 07（询底价|查参配） EM-P 整车采用 The Next Day 设计语言，沿袭了现款车型的设计风格，日行灯采用 "h" 造型，官方将其命名为 " 破晓之光 "，不过新车在前包围的造型上有所改动，在包围两侧增加了大面积的进气口，让整车造型看起来更加犀利。这也是新款车型与现款车型在前脸造型上的最大不同。
侧面造型设计的灵感则是来源于领克之前的 The Next Day
概念车，ABC 柱和车顶均采用黑色设计，能够降低整车的视觉重心。让整车看起来更加低趴。车身腰线部分也是比较有设计感的，腰线在 C 柱进行快速地上扬与车顶相融合，另外，四门均采用无边框车门，车身尺寸方面，其长宽高分别为 4827/1900/1480mm，轴距为 2843mm。
车尾部分，领克 07EM-P 也采用了贯穿式的设计，也和前脸设计相呼应。进一步提高车尾的辨识度。并且车尾还有造型比较夸张的扩散器以及后备厢盖上的尾翼，也能够彰显整车的运动氛围，这更是传承了领克一直以来主打运动的基因。
07EM-P 的内饰设计与现款车型类似，主打的就是一个简约， 方向盘的盘幅比较粗壮，握感不错，上大下小为了不遮挡仪表盘的视野，多功能按键的形式为实体按键。中控屏幕的尺寸为 15.4 英寸，并且有着超窄边框，整体的观感非常好，座舱方面采用 LYNK Flyme Auto2 车机系统，处理器采用高通 8295 处理器，并支持
星睿 AI 大模型，实现了更丰富的 AI 功能。并且支持 ICCOA、Hicar、CarPlay 等多款手机互联。除此之外，还支持 PS5、Switch 等有线设备接入，另外这块中控屏幕还有一大特色，那就是它可以向主驾一侧或者副驾一侧旋转 15 度。
不过在一些细节方面新款车型有所变化，比如门板处的按键也有所调整，比如开门按键调整至内门板扶手上，车窗控制按键则改为更加细腻的拨杆式设计。
驾驶辅助能力方面，采用千里浩瀚 H7 方案，一段式端到端 +MLM 多模态大语言模型，能够实现车位到车位领航辅助，支持跨楼层、螺旋式停车场，以及无图城市 NOA、高速 NOA、全场景泊车辅助等。 硬件方面，全车共 29 个智能传感器，其中包含 1 个 126 线并搭载 126 线激光雷达，能够实现 200m 探测距离，处理器方面，搭载英伟达 Thor 芯片，算力高达 700TOPS。
动力方面，新车采用 EM-P 混动技术，其中 1.5T
发动机额定功率达到了 120kW，峰值
扭矩达到 255N · m，与之匹配的是一台 3 挡 DHT 变速箱，电机部分则是采用了 P3 电机，最大功率达到了 180kW，系统总和功率达到了 300kW，并且能够实现智能电混模式、纯电模式、性能模式等。
续航方面，新车采用宁德时代 18.4kWh 磷酸铁锂电池，30%-80% 充电时间最快仅需要 18 分钟，CLTC 纯电续航里程达到 126km。底盘方面采用了前
麦弗逊后多连杆悬架结构，并且支持液压可变阻尼悬架以及 CST 无感舒适制动。
编辑点评从配置上来看，领克 07EM-P 可谓是直接拉满，不光有第一梯队的辅助驾驶能力，更有着出色动力以及油耗表现，和昨天上市的 08 形成轿车与SUV的双子星阵容，根据整体产品力来看，这台领克 07EM-P 在市场上应该会有不错的反响。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 康洪瑞）
