波兰在中欧班列问题上的态度上瞬间来了个 180 度大转弯。
当地时间 9 月 23 日，波兰总理图斯克宣布，将在 24 日零点重新开放与白俄罗斯的边境口岸。这可把被困在白俄罗斯十多天的中欧班列给救了，那些载满电子产品、汽车零部件和光伏组件的列车，终于能重新上路了。
9 月 12 日，波兰以 " 俄白军演威胁安全 " 为由，突然关闭了和白俄罗斯的边境口岸。这一闭，中欧班列直接中断，大约 300 列列车就这么被滞留了，中国和欧洲国家的正常贸易也受到了严重影响。
波兰这么干，其实就是想拿这个当筹码，让中方在俄乌冲突等问题上对俄罗斯施压，给他们让步。王毅外长都亲自去华沙访问了，波兰方面当时答应得好好的，说会保障中欧班列的畅通无阻。可谁能想到，俄白军演早在 16 日就结束了，波兰却还找借口关着边境口岸。
不过，波兰的如意算盘算是打错了。
白俄罗斯总统卢卡申科都公开批评波兰此举 " 对中国很不友好 "。而且，中国也没闲着，迅速启动了备用方案。一方面，加快海运通道的使用，特别是北极航线。9 月 23 日凌晨，一艘千箱级货轮从宁波舟山港出发，走 " 中欧北极快航 "，18 天就能直达英国，比传统航线缩短了近三分之一时间。另一方面，加快中欧班列南线的成型。9 月 22 日，中国与格鲁吉亚完成了自由贸易协定升级谈判，一旦这条线路全面打通，货物就能通过里海 — 高加索 — 土耳其直抵欧洲，波兰在交通上的垄断地位可就保不住了。
波兰这下可算是意识到自己失算了。
他们原本以为关了边境，就能逼中国就范，没想到中国这么快就找到了别的办法。波兰铁路货运公司也警告说，如果长期关闭边境，中欧货运都绕道中亚和黑海地区了，波兰不仅会失去巨额收入，连战略地位都得受影响。
现在波兰说边境重新开放是因为安全形势缓和了，但明眼人都知道，真正的原因是他们没了对中国卡脖子的资本。
这次风波，对中波关系的损害肯定是不小的，估计得持续很长时间。不过，这也让中国更加坚定地要推动中欧贸易路线的多元化了。以后要是再有国家想拿类似的事情来要挟中国，可得好好想想，波兰就是个例子，这么做注定是要付出代价的。
毕竟，中欧贸易对于大家都很重要，只有保持畅通和稳定，才能让各方都受益。
