国产新能源品牌转向技术战
出处：北京商报 作者： 蔺雨葳 网编：王巍 2025-09-24
时隔仅一个月，仰望 U9 Xtreme（以下简称 " 仰望 U9X"）再度突破极限，凭借时速 496.22 公里的全新成绩，超越布加迪赤龙极速版，登顶全球汽车极速榜首。比亚迪品牌方向北京商报记者表示，全球第一的成绩源于比亚迪工程师 100% 自研的颠覆性技术方案。业内人士指出，新能源汽车行业正从价格竞争转向技术比拼，车企愈发注重通过加大自主研发投入突破关键技术，以此构建品牌护城河。
100% 纯自研
国产新能源汽车再次实现技术突破。近日，仰望汽车宣布，仰望 U9 赛道特别版车型定名为仰望 U9X，全球限量发售 30 台。今年 8 月，仰望 U9X 以工程测试车身份创造了全球电车的极速纪录，仅一个月后，便再度突破极限，凭借时速 496.22 公里的全新成绩，取代燃油车登顶全球汽车极速榜首。此前，全球汽车极速纪录由布加迪赤龙极速版创造，时速达到了 490.48 公里。
比亚迪品牌方向北京商报记者直言，仰望 U9X 之所以能取得这样的成绩，是由于比亚迪的工程师 100% 自研的一整套颠覆性技术方案：采用全球首个量产全域 1200V 超高压平台，易四方 + 云辇 -X 的创新技术架构，搭载 30C 放电倍率的赛道级刀片电池，4 个 3 万转的超高转速电机，整车马力超过 3000 匹等，" 正是这些全球领先的创新技术让 U9X 具备了极致性能，取得极速世界第一的成绩 "。
仰望 U9X 的赛道操控性也得到了验证。仰望 U9X 在德国纽博格林北环的首次圈速成绩达到了 6 分 59 秒 157，而纽博格林北环赛道素有 " 绿色地狱 " 之称，是全球最具挑战性的赛道之一。据仰望品牌方介绍，如今仰望 U9X 已通过工信部新车公告并宣布量产销售，若后续登上纽北量产榜单，将会成为全球纯电车领域的极速、圈速 " 双第一 " 车型。
从价格战到技术战
实际上，比亚迪正处于从 " 价格厮杀 " 到 " 技术攻坚 " 转型的关键时期。2024 年，比亚迪以 427 万辆的销量夺得全球新能源汽车市场冠军。其中，官方指导价 7.98 万元起的秦 PLUS 荣耀版，上市首周订单量就达到了 23590 辆。
不过，迈入 2025 年后，比亚迪的增长态势开始放缓。财报显示，2025 年一季度，比亚迪营收同比增长 36.35%，但二季度营收增速已有放缓趋势，同比增长 14.04%，净利润则同比下滑近三成。
比亚迪董事长兼总裁王传福在 2024 年股东大会上直言，" 高端化是比亚迪下一场必须打的硬仗 "。今年 9 月，比亚迪先后发布了仰望 U8L 鼎世版和豪华 SUV 全新腾势 N9 两款新车，而这两款车均以技术升级为重要卖点之一。仰望 U8L 鼎世版首发的云辇 -P+ 智能液压车身控制系统，全新升级双电磁阀阻尼调节器，可以兼顾越野性能和舒适度；全新腾势 N9 则搭载了多项比亚迪独创技术，如全系标配易三方平台、天神之眼 B 辅助驾驶激光版等。
技术突破源于不计成本的研发投入。2025 年上半年，比亚迪研发投入达 309 亿元，同比增长 53%，稳居 A 股首位；截至目前，比亚迪研发投入累计超 2100 亿元。同时，由 12 万名研发工程师组成的团队，支撑起电池、电机、电控等核心技术的全栈自研能力，使其既能推出 10 万元以内的高性价比车型，也能支撑高端技术研发。
近期，在工信部等多部门联合反对车企之间的无序 " 价格战 " 后，新能源车企迈入拼技术的 " 下半场 " 决战。今年 2 月，长安汽车发布智能化战略 " 北斗天枢 2.0" 计划，宣布从 2025 年起不再开发非智能化新产品，并计划在未来三年推出 35 款数智新车型。
高研发覆盖更多客群
当价格战退潮，持续的研发投入将成为创造新需求、筑牢技术护城河的重要举措。近日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能，以高质量供给引领需求、创造需求。
" 当前新能源汽车行业的竞争趋势，正从单纯的价格竞争转向以技术创新为核心的综合实力比拼。" 浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平认为，随着市场逐渐成熟，消费者对车辆性能、安全性和智能化的要求不断提高，车企更加注重通过加大自主研发投入突破关键技术，以此构建品牌护城河。这有利于推动行业向高质量方向发展，促进产业链整体升级。
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，研发投入高且研发效率高的企业，能够通过差异化提高自身产品的格调，从而让产品从低端逐步走向高端。同时，面对分层的消费者，车企应该拥有不同价格区间的产品线，以求最大化地覆盖客户群体。
盘和林进一步指出，各大车企要从自身能力和现状出发，部分车企只能通过规模竞争来获得市场份额，也有企业可以规模化与差异化并进，" 这就要求品牌们深入了解自身情况，对症下药 "。
林先平则强调，技术竞争加剧的背景，也对比亚迪提出了更高的要求，其需持续保持研发领先优势，确保在核心领域的技术壁垒；深化自动驾驶、车联网等前沿技术布局；强化全球化战略，进一步提升国际市场份额与品牌影响力。
北京商报记者 蔺雨葳
