《2025 汽配品类出海研究报告》解读：千亿赛道背后的“攻守道”，从“价格优势”到“价值共赢”的破局点何在？

中国汽配产品出海已进入 " 价值升级 " 的关键阶段，不再是简单的贸易延伸，而是全球产业协同、技术融合与品牌建设的重要进程。

大数跨境（10100.com）推出《2025 汽配品类出海研究报告》，为相关企业提供战略参考与实操建议，助力更多汽配出海企业在全球价值链中占据更有利位置。

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市场概况

全球汽车保有量持续增长，售后需求扩大，为中国汽配出海带来新机遇。

2023 年全球汽配市场规模约 5236 亿美元，预计 2033 年达 9029 亿美元，年均增长率 5.6%。OEM 渠道占比 63.4%，售后市场占 36.6%。

"Car accessories"谷歌搜索热度持续高位。2023 年全球汽配电商规模 2510 亿美元，预计 2032 年达 7250 亿美元，年均增速 15.4%，线上渠道增长强劲。

2024 年中国汽配出口额567.4 亿美元，2025 上半年达 295.2 亿美元。美国、墨西哥、日本合计占出口总量 33.1%，泰国、马来西亚等新兴市场增长迅速。

细分品类上，外饰配件市场 2025 年预计达538 亿美元，2032 年将增至 895 亿美元。合金轮毂占比 28%，OEM 渠道市场份额达 60%。美国、墨西哥、日本为主要出口国，三地区合计占出口总量的 33.1%。

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区域市场及消费者洞察

亚太、北美、欧洲凭借成熟的汽车产业基础与庞大的汽车保有量占据较大市场份额。

2023 年亚太汽车售后市场收入为 1290.242 亿美元，预计到 2030 年市场规模将增长至 1855 亿美元，预测期内市场复合年增长率为 5.3%。

新兴市场中，中东地区对豪车改装件、高性能轮胎需求旺盛；拉美市场价格敏感，性价比产品易打入；非洲市场则以 " 价格为王 "，二手翻新配件、基础易损件潜力巨大。

汽配市场的消费者并非单一群体，可分为专业买家（B 端）和终端车主（C 端）两大类。

专业买家（中小型独立维修厂、快修连锁店）年龄在30-55岁，具备丰富的行业经验，将产品质量视为生命线，在保证质量的前提下追求最优采购价。

终端车主热衷自主更换车灯、轮胎等外部配件，偏好外观独特、性能参数突出的产品，为性能和品牌支付溢价。

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行业分析

2025 年全球汽车总数将达到 16.44 亿辆，千人汽车保有量达到 203 辆，庞大的基数决定了配件的基础需求规模。

此外，电动化转型推动电池、电驱、电控等全新汽配品类需求爆发，同时带动上游材料、下游维护等产业链延伸。

中国在基础零部件制造领域竞争力稳固，制动系统及车身附件等传统品类出口具备一定优势。

数据显示，我国现存汽车零部件相关企业共计 89 万家左右，分布具有明显的地理集聚特征，已形成长三角、珠三角、东北、京津冀、中部、西南六大汽车零部件产业集群。

随着物联网和人工智能技术的融合，智能后视镜、行车记录仪、语音导航系统等产品持续升级，旨在提升驾驶安全性、便利性与娱乐体验。

此外，90 后、Z 世代车主力追求独特表达，叠加改装、露营等圈层文化兴起，汽配消费市场朝着个性化发展。

面对行业变革，中国企业需巩固传统优势，发力新能源与智能化赛道，通过品牌建设提升溢价能力，在全球市场赢得更大话语权。

品牌案例

报告通过宁德时代与扬腾创新两个典型案例，深入剖析中国汽配企业出海的差异化路径与成功经验，为不同规模、不同赛道的企业提供参考。

作为全球动力电池龙头企业，宁德时代 2025 年第一季度营业收入达 847.05 亿元，同比增长 6.19%。公司核心业务板块中，动力电池系统占比 69.90%，储能电池系统占比 15.83%，形成双轮驱动格局。

扬腾创新则是从传统 B2B 外贸成功转型跨境电商的代表，营业收入从 2021 年的 3.6 亿元增长至 2025 年的 43.4 亿元，5 年间增长约 12 倍。

公司旗下拥有 A-Premium、FRANKBERG、Yhtauto 三大品牌，覆盖不同市场和产品线。其中 A-PREMIUM 在亚马逊美国站汽配品类中排名第一。

中国汽配出海正从规模扩张迈向价值升级，需要企业结合自身优势，选择适合的发展路径，通过技术创新、品牌建设、渠道优化提升全球竞争力。

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