下调售价 蔚来纯电再提速
出处：北京商报 作者： 蔺雨葳 网编：王巍 2025-09-21
蔚来正加快在纯电赛道的布局与投入。9 月 20 日晚，蔚来汽车董事长李斌在 2025 蔚来日正式发布 ET9 地平线特别版和全新 ES8 两款车型。
在价格方面，ET9 地平线特别版整车方式购买 81.8 万元起，电池租用方式购买售价 71 万元起，9 月底正式开启交付；全新 ES8 起售价 40.68 万元，相比 8 月预售时下调 1 万元，9 月 21 日正式开启交付。
实际上，在全新 ES8 开启预售时，蔚来公布的预售价就已经较第二代蔚来 ES8（上市时起售价 52.8 万元）下调了 11.12 万元。彼时，李斌表示，全新 ES8 的预售定价会对原有用户产生一定影响。但如果蔚来继续保持高价策略，将很难参与激烈的市场竞争。
同时，李斌坦言，第二代 ES8 售价 52.8 万— 63.8 万元，与 40 万元以下的 ES6 形成价格断层，导致蔚来在 40 万元主力价格带产品缺失，而第三代 ES8 的使命就是修正这一错误，通过技术优化和供应链调整，回归 40 万元级价格区间。
全新 ES8 的推出，不仅是蔚来自身产品的迭代，更被李斌视为行业趋势变化的信号。李斌在 2025 蔚来日上大胆预判，" 纯电大三排 SUV 的黄金时代已到，2025 年是一个拐点 "。他认为，如今用户从纯电技术中获得的体验收益，已开始大于加电不便带来的体验损失。
这一观点并非空穴来风。近年来，纯电车型技术不断突破，蔚来也在补能网络上加大投入。
截至 9 月 20 日零点，蔚来在全国累计建设 8246 座充换电站，其中换电站 3500 座、充电站 4746 座，数量均位居行业第一。
不过，摆在蔚来面前的生存压力仍不容忽视。9 月 17 日，公司宣布完成一笔 11.6 亿美元的融资，而这距离其成功融资 10 亿美元的动作仅仅时隔一周。从发展历程来看，长期亏损使得蔚来对外部融资的依赖度较高。
财报显示，蔚来自 2014 年成立以来一直处于亏损状态，截至 2025 年 9 月，累计亏损已超过 1300 亿元。除了上述两次融资之外，蔚来还曾在今年 3 月融资约 36.8 亿元，并于 2023 年先后两次获得阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 的战略投资等。
融资之外，蔚来也在提升自我造血能力。目前，公司正全力冲刺四季度盈利。蔚来 2025 年二季度财报显示，二季度净亏损环比收窄 26%，但仍高达 49.95 亿元，营收则同比增长 9% 至 190 亿元。三季度营收指引为 218.1 亿元至 228.8 亿元，创历史新高。
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，当下蔚来面临着比较严重的性价比竞争，" 蔚来一直以来定位过高，在销量偏弱的情况下，较难构建销售规模优势，此次新车降价也是一次对市场主要需求的妥协 "。
如今，纯电赛道正逐渐步入成熟期，" 这意味着行业将从增量竞争逐步转向存量博弈，竞争会愈加激烈，尤其在未来政策补贴退坡之后 "。盘和林认为，蔚来应在行业全面进入存量竞争之前，实现正盈利，消除越卖越亏的状态，" 蔚来仍存在较大的资金压力，想要扭转亏损，必须要自身掌握生产链、供应链，通过制造规模来摊薄成本 "。
北京商报记者 蔺雨葳
