【太平洋汽车 新车频道】9 月 20 日，仰望汽车旗下 U9 赛道特别版车型定名为仰望 U9 Xtreme，简称 " 仰望 U9X"。全球限量发售 30 台，每台提供独一无二的整车定制方案。与现款仰望 U9（定位 " 可赛可街可玩 "，兼顾日常舒适性与赛道驾趣）不同，仰望 U9X 专注于极致赛道性能，整车软硬件均进行赛道化升级，以适配赛道场景下的性能需求。
说到这个命名，"Xtreme" 源自英文单词 "extreme"（意为 " 极限、极致 "），字母 "X" 寓意 " 未知与边界 "，整体象征车型突破性能边界、追求极限的产品定位。
值得注意的是，它在德国 ATP 测试场实现 472.41km/h 的最高时速成绩，打破全球纯电极速纪录。同时在德国
纽博格林北环赛道首次测试中，取得 6 分 59 秒 157 的圈速成绩。
外观方面，新款
仰望 U9（
询底价|
查参配） Xtreme 整体延续现款车型，配备了红色车漆曜黑套件，呈现出极致的赛道化风格，标配 20 英寸轮毂（325/35 R20）和碳纤维车顶，车尾配有大尺寸碳纤维固定式扰流板，后扩散器下方还配有可调叶片，可以提升车辆的空气动力学表现。
尺寸方面，新款仰望 U9 的长宽高分别为 4966（4991）/2029/1311（1351）mm，
轴距为 2900mm，前后
轮胎尺寸均为 325/30 R20（112Y），整备质量为 2480kg。
动力方面，仰望 U9 搭载了四电机系统，每个电机的
最大功率高达 550 千瓦，综合
功率达到惊人的 2220 千瓦（3019 马力），也使得新车拥有高达 1217Ps/t 的惊人推重比。同时搭载全球首个量产全域 1200V 超高压平台，配备 4 台转
速达 30000rpm 的高性能电机；电机采用高强度航空铝壳体、高速轴承及 970MPa 转子等材料。
底盘方面，仰望 U9 赛道版配备了易四方 + 云辇 -X 智能全主动车身控制技术。其中易四方能够实时捕捉路面状态，以每秒超 100 次的频率对每个车轮进行独立精准的
扭矩矢量控制。四轮分布式驱动电机还可以实现轮端扭矩矢量分配，主动创造出转向所需的横摆力矩，保证过弯操控性能。
云辇 -X 采用外置双阀结构，双阀分别管控上升及下降过程，可以对四轮悬架进行垂直维度的快速独立调节，让车辆在加速、减速、过弯等工况下，让车辆更平稳地贴合地面，主动调节轮胎与地面的接触力，强化车辆的抓地性能。
仰望 U9X 搭载赛道级刀片电池，通过优化电芯与内阻、采用全新双层冷却结构，实现 30C 超高放电倍率与高效散热，提升放电加速及回收减速能力同时重构整车
冷却系统。而却采用大流量油泵与立体电机冷却方案，冷却系统总功率较基础版本提升 133%，保障峰值性能全程稳定输出。
在制动方面，新车配备全新钛合金碳陶
制动系统，其中碳陶制动盘采用打孔划线设计（提升摩擦与散热效能）；钛合金卡钳可减轻
簧下质量，提供精准无虚位的制动脚感。针对纽博格林北环赛道，对易四方电制动算法进行深度标定，降低机械制动负荷；在纽北赛道 177 个弯道的实测中，实现全程制动性能无衰减。
此次轮胎与佳通联合定制开发 GitiSport eGTR 半热熔轮胎，具体特性包括：采用超高强度芳纶纤维（广泛应用于防弹衣），可抑制高速离心膨胀，强度支持 500km/h 速度壁垒，保障超高速行驶稳定性。拥有非对称赛道花纹设计，兼顾弯道抓地性能与湿滑路面排水需求。胎圈至胎侧的过渡区域进行结构性增强优化，支持超高 G 值稳态过弯，保障高速操控与安全。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
